non è niente di difficile.
come ti hanno suggerito sopra vai di flessibile dove ci sono le saldature dei fuselli.
una volta tolti i fuselli metti dentro il tubo "meglio se ha il diametro esterno uguale a quello interno dei tuoi ponti".
dove c'è la boccia del differenziale fai una flangia che da una parte ospita il tubo e all'esterno va saldata alla boccia.
per rinforzare i fuselli o fai un piattino da saldare sotto (ma non rinforza moltissimo" oppure allarghi i ponti in modo da montare cerchi con offset positivo e niente distanziali così diminuisci il braccio di leva.
il contro è che devi far fare semiassi nuovi.
per gli angoli fai così: a ponte smontato tieni in verticale la parte dove va in battuta la pera e con un goniometro e filo a piombo misuri l'angolo di inclinazione dei fuselli.

ah grazie danilo ho capito ma quello che non ho capito bene il tubo si salda solo dalla parete differenziale?..dalla parte boccia cosa devo fare cioe la infilo solo e saldo?..forse quei fori che ha fatto zanfi servono per riempire di saldatura cosi tengono il tubo interno?...

Penso che a Ferrando che ci deve fare velocità non interessi allargare la carreggiata più di tanto, a chi fa trial invece è manna dal cielo, se sapessi saldare a filo come Dio comanda mi ci metterei subito...

Domanda scema: ma intubando internamente con un tubo da 5/6 mm di spessore rimane spazio sufficiente per alloggiare un semiasse rinforzato grande quanto il posteriore (26 cave credo)?

Per rifare i semiassi se ben ricordo Trialjimni li fa rinforzati anche su misura, ovviamente però costano.

@Ferrando: penso che tu ci abbia preso sui fori

grazie aick90 e come dici io non devo allargare se no passo di categoria devo tenerli di dimensioni orginali e stessi rapporti poi mettero semiassi traenti rinforzati dietro e davanti uguali 26 cave con giunti rinforzati... per il tubo si hai ragione disogna trovare una misura giusta che non dia fastidio ai semiassi da 26 cave.. riuscissi a trovare i ponti samurai inizio a vedere su come fare il lavoro...:-)

si salda dal lato fusello e lato differenziale si salda la flangia se nn mi sbaglio.

Ferrando guarda qui! : www.zukimania.org/home...13136.html

Sono i ponti del mio suzuki, e li puoi vedere anche montati se vuoi. Il lavoro l'ho eseguito interamente io e se vuoi posso replicarlo su i tuoi ponti, non c'è bisogno di tagliarli.

ciao fede li avevo già visti ma non è il riforzo che volevo realizzare imboccolandoli sei sicuro che per tutta la lunghezza sei rinforzato facendo cosi no ci sono dei punti di flessione...e ti dico che piu è continuo il rinforzo meglio è noi facendo civf salti molto e a volte capita che atterri anche male su una ruota ecc quindi se non sono bel rinforzati non ti durano neanche un giro.... cmq grazie mille hai fatto un buon lavoro ma per le gare che faccio io non va bene...

stavo pensando pure io di intubarlo dietro
Anche perchè da fuori non riesco molto a rinforzare mi sa avendo la trac bar o almeno i rinforzi li dovrei metter dopo la Tbar...

davanti invece lo rinforzerei esterno

se i ponti di piegano facendo salti vuol dire che la parte che fa più sforzo è tra la balestra e la ruota.
perciò un rinforzo che parte dal cavallotto e arriva alla pera non è molto utile.
ti allego una foto di come intendevo io il rinforzo con prolunga.
se vuoi solo rinforzare invece fai prima a tagliare il ponte col flessibile appena dopo la giunzione coi fuselli, così fai prima.
i fori che fai sul ponte sono chiodi di saldatura (vanno chiusi con la saldatrice in modo da cllegare meglio i due tubi).
bisognerebbe avere uno spaccato del ponte anteriore per vedere se è possibile rinforzare anche la zona fusello (a parte quel piattino che mettono di solito).
se metti i traenti non si allarga anche la carreggiata?

si ma quello è permesso ce una percentuale...quello spaccato che hai allegato dove lo hai preso?? sono samurai? grazie!!

penso ke il disegno la abbia fatto danilo

scusate una domanda do profano....ma se invece di usare i ponti larghi,usi i ponti stretti e quando "impali" il ponte lo fai con una prolunga alla misura desiderata?tanto se devi comunque tagliare e cucire il ponte,tanto vale farlo su un ponte stretto che costa decisamente meno...

per sopperire alla differenza di lunghezza metti una specie di "boccola"distanziatrice,che una volta unita ai 2 pezzi di ponte e al tubo interno stesso fa a sua volta da rinforzo..per quanto poco...e puoi decidere dove applicarla,se vicino alla pera..vicino al mozzo ruota...al centro...o dove vuoi..

OPPURE HO SPARATO UNA PUTTANATA MEGAGALATTICA?

SUPERDARIO :

.......................... OPPURE HO SPARATO UN'ALTRA PUTTANATA MEGAGALATTICA?

(e poi le balestre dove le metti ??? devi spostare anche gli attacchi dai ponti ??? )

si può tranquillamente fare senza problemi il lavoro non cambia di molto, bisogna fare un taglio in più e quindi una saldatura in più x lato del ponte.
depinde tutto da come vuoi o puoi lavorare o sbatterti x il lavoro..

sì poi sei obbligato a spostare gli attecchi nella nuova posizione, ma uno ke si cimenta in un lavoro del genere penso ke sia il meno del lavoro no?
poi ripeto dipende tutto da come si vuole procedere, i ponti stretti sono un alternativa nn così brutta..

certo....
gia tagliando una boccia da un lato l'angolo di "caster"(che non si calcola a spanne, con il metro, o col pennarello "alla zanfi") va a farsi benedire spostiamo anche gli attacchi del ponte........ cosi il caster va a farsi fottere del tutto

il grosso problema è quello bisogna lavorare perfettamente, non è certo un lavoro x tutti..

oltre al problema del caster c'è anke di mantenere perfettamente dritti i ponti, cmq non penso ke interessino gli attacchi della balestra a ferrando x' monta le molle ha detto quindi deve cmq ricrearsi da zero gli attacchi, quindi il problema lo avrebbe cmq di nn sbagliare caster risaldando gli attacchi

ogni taglio in piu' comporta una sladatura in piu' che vuol dire un rinforzo in piu'...e poi con tutti i salti che fa,le legnate che prende...vorrei vedere quanto sia così indispensabile che tutto sia allineato al centesimo.anche un piccolo errore non è così significativo su un mezzo a balestre.

beh..... il mio era un discorso su un lavoro generico.....(ce ne sono parecchi che intubano i ponti)
il discorso del lavoro che sta facendo "Ferrando"..... è un caso a parte......

dkfibra :

....mantenere perfettamente dritti i ponti....

QUESTO è IL VERO NOCCIOLO DELLA QUESTIONE!!!