no alt!! su questo Dario nn sono della tua stessa idea, ogni imperfezione si trasforma in sforzo e vibrazione e quindi debolezza, inaffidabilità, instabilità, etc etc.... direi ke la precisione è molto importante soprattutto più sono forti le legnate ke uno prende in quanto già quelle ti danno problemi e ti mandano fuori asse la vettura, la trasmissione o quello ke volete..
precisione=performance non ci sono scuse, ke siano potenza, ke sia affidabilità!
poi c'è chi farebbe certi lavori rischiando e faticando chi farebbe altro e lavorerebbe in altro modo ma questi sono gusti e/o scuole di pensiero come SPOA sì o SPOA no.... è sempre il solito discorso.

ad esempio io voglio stravolgere e fare un prototipo da estremo e il buon Enrico cerca di convincermi di non farlo e replicare la mia, sono gusti e pensieri differenti ma su entrambi i lavori la precisione ci vuole sempre e ripaga sempre in ogni caso!

prendi un samurai nuovo e una mercedes classe e nuova.

misura la differenza tra lato dx e lato sx tra gli assali....e dimmi dove sta la precisione!!!

ma anche su qualunque altra auto....prova e resterai molto sorpreso!!!

Allora,
io ho le molle e gli attacchi dovrei rifarli cmq e voglio usare i samurai perchè puntavo di trovare un tubo con il diametro esterno esatto da infilare all'interno per lo meno non devo tornire e fari lavorazioni aggiuntive per creare la boccola di allungamento.

Poi il problema della rotarione bocce lo dovrei eliminare creandomi una dima che mi tiene fermo il ponte in posizione e ci sto studiando su cosa fare per questo chiedevo del disegno se avessi un disegno o le misure perfette del ponte ant e post del samurai me le riporto sul 3d e mi studio il tutto credo che la dima sia facile da creare non mi spavento quello che mi fa paura e come saldare interno differenziale e bocce e poi come rinforzare la parte delle bocce...
tu Enri mi riesci a dare un consiglio su come rinforzarli??

Ps. se qualcuno a disegni o quote esatte spaccati ecc del ponte anteriore e posteriore samurai fatemi sapere!!!

Ferrando :

............................... tu Enri mi riesci a dare un consiglio su come rinforzarli??

se mi porti un ponte dritto e sano posso intubartelo cone ho sempre fatto con i miei (sul giallo ci ho corso per 10 anni...... e tu sai come......)
ma di certo non svelo a nessuno come faccio...... (abbastanza comprensibile spero)

ah questo è gia una buona notizia no no non voglio saperlo come fai pero voglio solo sapere se facendo cosi riesci a rinforzare anche dalla boccia oppure no??? mi assicuri che si rinforza anche li?

la boccia la lascio originale (si puo rinforzare davanti dove di solito sbatte) ma niente di piu......
lo lascio cosi apposta perche per ogni evenienza ci vuole un punto dove il ponte puo flettere e scaricare gli urti...... altrimenti alla prima botta violenta si spacca invece di flettere

pero visto che proprio te salti tanto imboccolandoli solo e non rinforzando li dalla boccia quanto potrebbero durare prima che si pieghi?... Grazie!!!

Scusate l'intromissione, secondo me se la sola neccesità è quella di intubarli internamente senza allungarli penso sia fattibile tagliare un solo fusello e far passare i tubi da lì invece che mozzarli entrambi, si risparmia almeno un taglio ed una saldatura e si ha un minimo riferimento per rispistinare il caster originario. Ta tenuta tanto, mi pare di capire, che la fanno la saldatura lato differenziale ed i "chiodi" di saldatura lungo il ponte... ho detto una cazzata??

ciao Aick90 si infatti la mia intenzione era di tagliare e saldare solo da una parte per far passare il tubo lungo per la parte corta se non erro riesce a passare anche dal foro del differenziale inserendolo prima da una parte e poi dall'altra... adesso vediamo se farlo io o portarli da enry che forse sono piu tranquillo!!!..:-)

enricos :

Ferrando : ............................... tu Enri mi riesci a dare un consiglio su come rinforzarli?? se mi porti un ponte dritto e sano posso intubartelo cone ho sempre fatto con i miei (sul giallo ci ho corso per 10 anni...... e tu sai come......) ma di certo non svelo a nessuno come faccio...... (abbastanza comprensibile spero)

anteriore e posteriore...si riesce a far allo stesso modo?

il posteriore di solito li tengo originali in 10 anni di salti (e che salti) non l'ho mai piegato.......
anche perche non è portante e solo un tubo che tiene i semiassi e se si dovesse piegare, le ruote rimarrebbero comunque dritte perche sono sostenute dal semiasse.....
(nella peggiore delle ipotesi diventa a "banana" ma si raddrizza senza grossi problemi.....)

io solo quello dietro ho piegato in un 360...
sarà anche che ho la modifica a ponte portante+Sj con ponte samurai.

il disegno l'ho fatto io al volo, ma ricordo che qualcuno una volta aveva postato una sezione del fusello. io l'ho disegnato a gradino per fare prima, ma guardando il ponte sembra più una cosa conica.
che il ponte posteriore si possa piegare senza fare danni è una cosa discutibile. se il ponte si piega le ruote vanno fuori campanatura, ergo i semiassi lavoreranno a banana e i cuscinetti saranno sottoposti a grandissimi sforzi.
per quanto riguarda la precisione degli angoli di caster non fatevi impressionare... c'è chi gira con balestre stanche o chi con biscottini più lunghi degli originali, tutte situazioni che fanno variare l'angolo di caster e nessuno di loro ha una macchina inguidabile. estremizzando tenete anche conto che ogni volta che si alza o abbassa il muso l'angolo di caster varia (anche se di poco). pure facendo lo spoa si corre il rischio di variare l'angolo di caster, ma nessuno se ne preoccupa come stiamo facendo noi in questo caso.
se non devi allargare vanno bene anche i chiodi di saldatura.
ma se io dovessi modificare dei ponti per fare gare li allargherei il più possibile compensando con l'offset dei cerchi e intuberei.
poi rinforzerei esternamente il restringimento in zona fuselli (e se possibile anche internamente, ma per quello bisognerebbe prendere un paio di misure).
se si fa attenzione a saldare il ponte non si piega (se poi si vuole esagerare si fa una dima).

danilo.milesi :

per quanto riguarda la precisione degli angoli di caster non fatevi impressionare... c'è chi gira con balestre stanche o chi con biscottini più lunghi degli originali, tutte situazioni che fanno variare l'angolo di caster e nessuno di loro ha una macchina inguidabile. estremizzando tenete anche conto che ogni volta che si alza o abbassa il muso l'angolo di caster varia (anche se di poco). pure facendo lo spoa si corre il rischio di variare l'angolo di caster, ma nessuno se ne preoccupa come stiamo facendo noi in questo caso. .

questo è quello che intendevo dire qualche messaggio fa...anche se in fase di costruzione si "perde" di precisone assoluta,non lo vedo un problema grosso.

ho trovato qualche foto e disegno

altre foto

grande danilo cavolo trovassi un disegno magari dxf e dwg mi studierei qualcosa ma sara dura!!!....cmq adesso appena trovo le scatole vuote faccio una prova e vedo se riesco se no contattato enricos e me li faccio fare da lui pero sta sfida mi piace e ci vorrei provare..:-) se avete altri consigli non esitate e se qualcuno per caso a qualche foto dei sui ponti imboccolati ben vengano

ma stavo pensando....visto che si piegano più facilmente tra il fusello e l'attacco balestra...io farei così...
2-3 buchi da 10mm tra fusello e attacco balestra...
poi un tubo di spessore discreto, lungo giusto che passi dal foro della boccia...e poi lo spingi in fondo (ci si può facilmente costruire un attrezzo per tirarlo dentro usando un estrattore a percussione)...
poi si fissa saldandolo dai buchi fatti precedentemente..

tanto la leva la fa tra balestra e fusello quindi basta rinforzare bene quella zona li...non c'è bisogno di intubarlo tutto...
al massimo intorno alla boccia lo si rinforza esternamente con facilità (per questione di botte)..

Danilo non ho capito il motivo di quelle due alette puntate nella foto p3050907.jpg forse da dima o da riferimento ad un sucessivo taglio del ponte?
Ah! forse ci sono arrivato, per creare un rinforzo anche in quel punto giusto?

esatto.
infatti se vedi l'ultima foto allegata in quel punto il ponte si restringe di molto.