Secondo voi è possibile allungare la quinta marcia nel suzuki jimny a benzina?
se si come si può fare? e di che rapporto deve essere allungata?

Io avevo pensato di sostituire le coppie coniche con quelle del diesel perchè a me sono troppo corte... in or va benissimo ma io la uso in autostrada e mi è troppo corto.

Secondo voi quale sarebbe la soluzione migliore?

cambia le coppie coniche così allunghi un po' tutto, allungare solo la 5a è troppo incasinato x' credo nn ci siano vetture con stesso attacco di ingranaggi ma con la 5a più lunga. ammesso ke poi si possa accoppiare con gli altri ingranaggi nel trovare un ingranaggio più lungo....

cmq secondo me te ne penti

E' vero, il Jimny ha la 5a cortissima, ci vorrebbe un overdrive come sulle vecchie Land Rover, ma non dev'essere semplice da adattare, lo spazio è poco.

ci va un lavoro troppo grande secondo me... la cosa più veloce è cambiare le cc a parer mio

perché me ne dovrei pentire? dici che è più bello così?

a parer mio allungando i rapporti lo senti troppo fiacco, poi nn so visto ke nn ho mai fatto personalmente la prova con un jimny.
prova e vedi se ti garba, daltronde va a gusti

dkfibra :

cmq secondo me te ne penti

DK come Padre Maronno:

l'uomo a cui appiopparono la santità

dkfibra :

ci va un lavoro troppo grande secondo me... la cosa più veloce è cambiare le cc a parer mio

Si, però è sempre una coperta corta... se allunghi le CC poi le ridotte sono troppo poco ridotte!
Forse mettendo un riduttore Samurai con le 4,16 e delle CC più lunghe si avrebbe una buona gamma di rapporti per ON e OFF road?

mitico padre maronno!!!!

AL79 :

dkfibra : ci va un lavoro troppo grande secondo me... la cosa più veloce è cambiare le cc a parer mio Si, però è sempre una coperta corta... se allunghi le CC poi le ridotte sono troppo poco ridotte! Forse mettendo un riduttore Samurai con le 4,16 e delle CC più lunghe si avrebbe una buona gamma di rapporti per ON e OFF road? mitico padre maronno!!!!

quoto in tutto!

potrebbe anke montare delle super ridotte xò alla fine accorcerebbe un po' anke le lunghe...

poi botte piena e moglie ubriaca la vedo dura ke si possa avere quindi deve andare x gradi allungare e poi vedere se e cosa modificare..

cmq detto in tutta sincerità nn capisco questa smania e moda di ridurre un sacco le corte montando delle super ridotte, tanto la maggior parte di noi x il fuoristrada da raduno ke fa nn ne ha bisogno anzi molti si penalizzano da soli.... cmq gusti sono gusti.

inoltre vorrei sapere: a cosa usi a fare il jimny? ci vai x autostrade? fai solo offroad? velocità o trial? pistini o percorsi?

senza saper il x' di una modifica nn si riesce a suggerire in modo adeguato cose meglio di altre

sul fatto che ridurre troppo le ridotte sia controproducente non sono d'accordo.
come ben sai io sono un sostenitore delle sr, fosse per me le monterei anche più corte delle 6.5 (cosa che tra l'altro sto cercando di fare).
molti in fuoristrada sono abituati a fare tutto in prima, addirittura a partire in prima... senza parlare di chi in fuoristrada usa solo le ridotte dimenticando di avere anche le lunghe.
se si imparasse ad usare di più il cambio e il riduttore allora le super ridotte per fare fuoristrada da raduno non sarebbero più così corte.
i classici twist li faccio in 3 o 4 ridotta, oppure a volte uso anche la 1 lunga.

tornando al gimmi mi informerei se è possibile aumentare il rapporto delle lunghe modificando gli ingranaggi del riduttore.

so ke ti piacciono corte le marcie e anke a me piace avere la poossibilità di avere delle marcie super corte x certi passaggi (nn come te io le preferisco un pochino più lunghe)ma soprattutto di avere vari rapporti tipo lunghe corte e cortissime, poi dipende dall'uso ke se ne fa della vettura.
io cmq intendevo ke molti montano super ridotte a go go ma nn gli servono x l'uso ke ne fanno, in poche parole fanno fuoristrada da suv ma cercano la super preparazione o marce da rock crawling.

poi sfido ke le vorresti più corte le marcie da te è tutto roccia!

Si, magari per manovre di precisione su roccia può servire un primino, ma se si fanno i twist in 3a/4a, a cosa servono le altre marce?
L'utilità principale delle super ridotte penso sia per compensare l'allungamento di rapporti dovuto a gomme di grosso diametro.
Per un uso normale, con un SJ413 gommato standard, secondo me il riduttore 1000 (-12%) è perfetto, la prima è davvero corta e con seconda/terza ben ravvicinate si fa tanto. Il Samurai dovrebbe avere le CC anche più corte.

Questa è una discreta marcia ridotta!

www.youtube.com/watch?...104#t=422s

800 metri all'ora!!!