FRANCO RABBER e MAYO
Vi ringrazio veramente di cuore, passastre vicino Mondovì vi offro una pizza!

Mi avete chiarito TUTTE le lacune! Stasera ordino la scarola sterzo servoassistita dell'Omega 2^serie 2'500 diesel dai miei "amici" tudar e domani vado allo sfascio a vedere se trovo una pompa di un saxò/106 o una pompa meccanica con puleggia a gola singola.

Aprirò presto un post della mia installazione! Ancora un sentito grazie a tutti i partecipanti a questa discussione così fruttuosa!

Uh già... una cosa ancora sarebbe da chiarire... il millerighe (scatola omega) è uguale quello suzuki? paro del lato piantone di sterzo non lato pit-arm..

dajeséc :

Uh già... una cosa ancora sarebbe da chiarire... il millerighe (scatola omega) è uguale quello suzuki? paro del lato piantone di sterzo non lato pit-arm..

no ma se prendi il giunto omega e lo dividi a metà è identico a quello sulla scatola del suzuki...

se trovi prendi la scatola dell'omega prima serie a benzina....
(la pompa è con cinghia ad una sola gola) e del benzina recuperi anche i tubi a.p. e il serbatoio dell'olio

a trovarlo il giunto Omega...
Non lo trovo da nessuna parte...

di solito quando si trova la scatola ce sempre attaccato il giunto.....
altrimenti bisogna cercare lo snodo (crociera) di una scatola sterzo delle vecchie 132 o argenta della FIAT..... hanno la stessa scatola omega ma gira al contrario..... hanno una crociera invece del giunto e va adattata al piantone suzuki

purtroppo i tudar le vendono quasi tutte senza giunto... Bella perla quella delle 132 o le Argenta! La Campagnola di mio padre aveva il motore di un'Argenta TD.

ragazzi sulla baia ho trovato questo alberino di sterzo per fiat 132 a 35 euro:


Se lo prendo? avrei 2 crociere e 2 attacchi per scatola sterzo Omega giusto?

non e detto....
potrebbe essere quello all'interno dell'abitacolo con la brocciatura piu piccola.....
(riesci a farto dare il diametro interno ??? )

provo a mandargli un messaggio, tu sai quant'è il diametro del perno della scatola guida Omega?

non riesco a misurarlo bene perche cè montato il giunto..... sulla cresta del dente dovrebbe essre 21 mm (domani lo smonto e riesco a misurarlo meglio )
quindi il foro sulla cresta dovrebbe essere 19 mm
(la brocciatura del piantone interno è di circa da 12 mm sulla cresta.... la differenza è tanta)

ossignur che termini tecnici... interpellerò mio padre almeno lui capisce bene di cosa parli...

(diametro primitivo sarebbe il termine corretto )

misurare il diametro mettendo il calibro sulla punta (o sulla cresta) dei denti...........non è un "termine tecnico"........ è un termine "rozzo" ..... proprio terra terra......

che palle comunque ero già tutto caldo... ora non trovo sto cacchio di giunto cardanico per il servosterzo!!! che rabbia!

Il tizio dell'alberino mi ha risposto. Nada, è l'alberino interno in abitacolo come supponevi tu... sono di nuovo punto e acapo...

Ragazzi alla fine ho preso pompa Saxò completa di tubi per idroguida opel omega, idroguida Omega staffa pompa elettrica saxò e staffa idroguida Omega... mi deve arrivare il tutto! spesa 250 euro.
Mi manca solo il giunto cardanico da mettere sull'alberino col millerighe del servosterzo, mio papà ha detto che adatterà in giunto di qualcos'altro, magari calettandolo direttamente! Enricos che ne dici? che ne dite?

dajeséc :

Ragazzi alla fine ho preso pompa Saxò completa di tubi per idroguida opel omega, idroguida Omega staffa pompa elettrica saxò e staffa idroguida Omega... mi deve arrivare il tutto! spesa 250 euro. Mi manca solo il giunto cardanico da mettere sull'alberino col millerighe del servosterzo, mio papà ha detto che adatterà in giunto di qualcos'altro, magari calettandolo direttamente! Enricos che ne dici? che ne dite?

Vabbè che ti forniscono anche le staffe ma mi sembra un po tantino la spesa totale..
Per il giunto elastico (ti basta solo mezzo) prova da un concessionario opel magari costa una cavolata! (Tra l'altro lo sto cercando uno anche io)

Caro?? tu dici? me l'ha venduta DANIELSAN, è quella che aveva il suzukino di Majo.... X il giunto FORSE me ne ha trovato uno proprio DANIELSAN a cardano...

io sono già alla seconda generazione di idroguida Vitara e pompa elettrica, attualmente di una mercedes classe A, con la pompa spenta lo sterzo è durissimo(monto le 31") ma non impossibile, con la pompa accesa sterzi con un dito, con l'assetto da +4" ed un buon ammortizzatore di sterzo ho ancora il pitarm originale della vitara!

la pompa del classe A dovrebbe essere più potente ancora della pompa saxò.. ocio! si a quanto pare l'idro del vitara a pompa spenta è un po' duretta...

Buonasera a tutti,
ho da poco acquistato un Santana sj 413 (Land Rover Suzuki) del 1990.
Vorrei mettere l’idroguida e da quello che ho letto la migliore o più facile configurazione sarebbe pompa elettrica saxo e scatola del jimny che però è abbastanza costosa. Quella del vitara o della Omega hanno bisogno di una staffa di adattamento al telaio? Il millerighe verrebbe fuori asse rispetto al piantone di sterzo?
Inoltre vi chiedo, dal momento che vorrei utilizzarla il meno possibile, solo in manovra, anche per evitare di dover cambiare batteria e alternatore, a pompa spenta il volante con scatola Omega o Vitara risulta molto pensante?
Grazie