Ciao a tutti ragazzi, ho da circa un mese un problema con il mio jimny 1.5 ddis. La prima accensione della giornata è diventata un incubo, devo girare la chiave dalle 6 alle 15 volte prima che parta. Sembra quasi che, il motorino di avviamento giri, ma che non arrivi gasolio al motore perchè non sussulta; poi dopo un po di prove comincia a dare qualche scossone e poi parte. Una volta partito se spengo e riaccendo subito parte senza problemi. Questo lo fa esclusivamente quando lascio la macchina al freddo. La batteria non è perchè è quasi nuova e ben carica, le candelette neanche perchè le ho sostituite l'anno scorso. Il mio meccanico sostiene sia il motorino di avviamento che gira lento, ma secondo me potrebbe essere un problema del sistema di iniezione, pompa gasolio o valvola egr intasata. Qualcuno ha avuto lo stesso problema ?? Consigli??

ma il motorino lo senti girare bene o e fiacco e poi le candelette non significa che le ai sostisuite l anno scorso mica anno la scadenza si possono essere bruciate anche una al volta e adsso con ce la fa piu a partire
puo essere anche un problema di gasolio ,magari si svuota il filtro e prima di riempirsi devi dare un paio di tentata partenza

aggiorna il profilo con localita e provincia magari qualcuno e dalle tue parti e ti puo dare una mano

Ciao non è che hai sostituito la cinghia di distribuzione e lo fa da allora? Riguardo il gasolio al mattino agisci sulla pompa manuale e fammi sapere se parte

Controlla le candelette controlla che come goa detto se ai fatto la distribuzione bisogna rifare bene la fase oppure controlla se non hai qualche tubo che fa scaricare l impianto d aria durante la notte e quindi la mattina ci mette a recarsi o infine controlla la pompa tandem

ciao,è comunque necessario attaccarla ad una buona autodiagnosi per vedere se e quali errori da,sospetto il sensore di giri ed a volte è quello e non risulta in diagnosi xchè comunque funziona ma si stara,costa poco e coviene cambiarlo x verifica al limite si tiene di scorta tanto è un guasto molto ricorrente e prima o poi....,sui motori renault come è sul jimni da un bel po' di problemi. le candelette su quel motore NON aiutano l'accensione se non a svariati gradi sotto zero,servono x migliorare la combustione riducendo l'inquinamento dopo che è gia' avviato,comunque si fa presto a verificare sia candelette(smontandole è meglio) che centralina preriscaldo(le diagnosi hanno la funzione di prova).come seconda ipotesi potrebbero essere iniettori o pompa sporchi,acqua e porcherie nel gasolio si accumulano e rendono problematica l'accensione x insufficiente pressione/quantita',l'uso di buoni prodotti specifici (non i classici da supermercato) ad intervalli di 15/20000 km riduce molto questa probabilita' e mantiene puliti ed efficienti i componenti iniezione

Se è la valvola egr hai la spia avaria motore accesa......muschio potrebbe aberw ragione sugli iniettori però mi sembra più in problema come se ti si scarica l impianto quindi la mattina devi fare pii prove per farlo ricaricare e quindi far tornare la nafta in circolazione.o meglio al.motore.....prova una volta accesa a metterti in 2 sui 1600 giri se senti che strattona potrebbe essere un iniettore o la pompa tandem anche se non sono sicuro che la Jimmy ne è provvista

Quoto muschio....e prova come detto a tirare gasolio con la pompa manuale e poi fai l' avviamento e vedi se parte....per il resto secondo me cambia meccanico...se girasse piano il motorino d' avviamento non lo metteresti in moto come se avessi la batteria scarica...oltre al fatto che non mi risulta che il motorino possa girar lento a meno che sia inchiodato...ma ci credo molto poco...o va o non va...

a me succedeva con la mia prima macchina(peugeot106 1.4 sport) anche se era benzina faceva la stessa cosa dopo mille tentativi ho scoperto che era la centralina sprogrammata cambiando il tempo di iniezione e non faceva partire la macchina

Concordo con muschio

Grazie a tutti per le risposte! Allora la macchina, una volta partita va benissimo, anche super carica di roba non da nessun problema, e cosa non da poco, se spengo e riaccendo riparte subito.....la prima volta che mi ha fatto questo scherzo poi ho agito sulla pompetta del filtro gasolio, schiacciandola più volte per far entrare gasolio, e poi dopo un certo numero di tentativi è partita.....successo altre volte ma sinceramente non so se la partenza fosse dovuta all'azione manuale......quasi sempre tento finchè non parte senza toccare nulla.....forse come prima cosa sarebbe meglio portarla in una concessionaria per fare un check della centralina, anche se non mi fido mai molto delle officine delle concessionarie....

Ah per quanto riguarda il motorino sinceramente non so se giri fiacco o meno.....gira uguale a quando l'ho presa usata due anni fa e prima non aveva questo problema della partenza.....poi magari è sempre stato fiacco, ma non essendo mai salito su un jimny con motore simile non ho avuto paragoni per determinare se il motorino potesse o meno avere qualcosa.....

ah cinghia di distribuzione mai toccata !

iniettori non saprei, se uno o più fossero guasti non dovrei sentire il tipico odore di gasolio nel vano motore ??

secondo me è una perdita di pressione nei tubi che portano il gasolio alla pompa. In questo modo l'impianto si scarica e finchè la pompa non riesce a riempire nuovamente il circuito non parte. probabilmente c'e una pompa (credo si chiami ac) che riempie il circuito, controllala. Ma prima di tutto controlla che ci sia gasolio nel filtro (c'e una pompetta a mano, azionala tre quattro volte prima di mettere in moto), se va in moto meglio hai trovato il problema. Altrimenti c'è qualche altra cosa, magari di elettronica come ti hanno gia suggerito.
Se gira piano il motorino potrebbe comunque essere l'olio troppo denso per queste temperature, tu comunque metti in moto tenendo in folle e premendo anche la frizione cosi riduci al minimo gli attriti. ciao

Mi pare che sia ininfluente azionare la pompetta.....cioè alcune volte l'ho fatto ma ci metteva comunque un 5, 6 o piu tentativo dopo.....credo che in quelle occasioni se non l'avessi toccata sarebbe stato uguale.....comunque non lo escludo

ma la pompetta pescava? cioè quando l'impianto è pieno si fa fatica ad azionare, sembra proprio di pompare del liquido, quando non lo è molto piu "molle"

ciao admin, con quel motore non c'è pompa a c,la stessa pompa di iniezione crea un vuoto che risucchia il gasolio dal serbatoio e il sistema è autospurgante,l'importante è riempirlo bene con la pompetta manuale e con tutti i tubi attaccati (non c'è bisogno di aprire spurghi,l'aria ritorna nel serbatoio) in caso di sostituzione filtro o stacco di qualche tubo. forse solo sulle ultimissime c'è una pompa elettrica nel serbatoio.
comunque torno a ripetere che il principale indiziato E' IL SENSORE DI GIRI che in quel motore ha solo funzione di consenso all'avviamento

La pompetta rimane sempre abbastanza molle e si sente che pesca gasolio quando azionata......aggiungo che il problema si è intensificato dopo un tagliando completo.....per il sensore devo fare un check degli errori della centralina o non viene segnalato??

leggo in giro che se fosse il sensore dei giri andato si potrebbe spegnere dopo l'accensione, cosa che a me non succede!