Allora facciamo un po' di ordine: quel motore può. Faticare alla partenza per 3 motivi; aria nel circuito gasolio, fuori fase anche solo di un dente, oppure all avviamento la pompa non raggiunge i 1300 bar dando il consenso all acensione. Puoi fare 2 cose: una e far attaccare la diagnosi e vedere che pressione raggiunge, Oppure accendi l auto e con una pinza a becco mi stacchi uno alla volta il recupero degli iniettori e vedi quanto recuperano. Tieni conto che devi tenerlo staccato per non più di 5 secondi e tenendo stretto il tubo di gomma del recupero. Se vanno bene deve uscire esagerando qualche goccia. Tutta questa prova va fatta al minimo,magari ti sembra complicata ma credimi e una cavolata.

Prova e fammi sapere

assolutamente non parte,gira il motorino ma il motore non parte.
con la diagnosi,non necessariamente con l'originale suzuki,a volte risulta (se manca di segnale) a volte no (se starato,tecnicamente non funziona ma il segnale passa),insistendo parte xchè basta che dia 3 segnali abbastanza ravvicinati da dare il consenso alla centralina ,una volta avviato il sensore non lavora piu' (su altre auto da anche un segnale di fase/anticipo)e la macchina non da problemi.consiglio di cambiarlo x una prova veritiera,se uguale a renault costa circa 40 euro non originale e poco piu' l'originale,se non uguale si dovrebbe comunque trovare senza problemi.bisogna controllare se non originale che abbia un valore di ohm corrispondente all'originale(viene specificato sui cataloghi ricambi se ne esistono con piu' valori e stessa forma).
è comunque uno dei pochissimi pezzi che avrei nel cassetto di scorta (x "fortuna" ho un sj 89 jap e le uniche cose che mi porto nelle girate sono uno spinterogeno completo x via della centralina e la pompa benzina elettrica ) xchè ti lascia a piedi senza ragione e preavviso (ho 2 clio,benz e diesel e ne ho 2 nei cassetti.....spetta che mi tocc i pall

Bhe ma se fosse il sensore dei giri andato dovrebbe farlo sempre giusto?? ad esempio stamattina è partita al primo colpo senza problemi....è questo che mi fa pensare a un calo di pressione nel circuito, perchè intervengono molti fattori, quindi spesso si presenta il problema ma qualche volta no.....però mi chiedo.....come potrebbe il freddo influire sulla pressione del circuito o sul sensore dei giri?? ripeto se la lascio in garage il problema non si presenta affatto.

non e' che la chiave e' andata? ad uno che conosco non partiva il kangoo perche' il chip (immobilizer mi pare) della chiave era andato

Domani provo con la seconda chiave....

E no allora entra aria nel circuito gasolio...la pompetta a mano una volta pieno il circuito dovrebbe esser abbastanza dura...

sicuro al 100 % ?? perchè anche quando parte e va bene rimane molle.....magari rimane cosi

AL3X_88 :

sicuro al 100 % ?? perchè anche quando parte e va bene rimane molle.....magari rimane cosi

Beh....in genere si dice che sicuro è morto investito da certo

Quindi sicuro al 100% no io posso dirti che a motore spento sul Gran Vitara (mi ricordo perchè ho provato, invece sul Jimny non ho mai provato)che monta sempre motore renault la pompetta è proprio dura.

Fai così, fallo partire, fallo girare un momento e poi spegni e prova a vedere se è dura la pompetta o meno...

Dopo provo ! ma sono quasi certo che rimanga sempre morbida

salve a tutti a me sono capitati due e erano gli iniettori che a freddo recuperavano gasolio e non partivano fai controllare gli inettori sicuramente il problema è li

e hai dovuto sostituirli?

no li ho fatti revisionare

Ti ringrazio primo controllero le candelette, poi faccio fare un check della centralina e poi faccio controllare gli iniettori

Te lo detto: controlla il recupero iniettori!! Ci vuole 1 minuto di lavoro.

Vedro se riesco senza fare danni! Quindi se esce troppo gasolio dal recupero non va bene giusto? E questo farebbe ingolfare il motore?

Se recupera troppo la pompa non raggiunge i 1300 bar e l auto non parte. In poche parole non viene iniettato carburante nella camera di scoppio

Quindi se fosse il recupero eccessivo di gasolio dovrei revisionare gli iniettori?