lizard194371 :

Oltre tutto far diventare 8v una testa swift (ammesso che si possa fare e che funzioni) che miglioramenti porterebbe anche solo in teoria?!

ma hai bevuto? ahahahaahah!!!!scherzo, solo che non ho resistito.....

indubbiamente avere un doppio albero a cammes in testa (swift) rispetto che averne uno solo (vitara) entrambi 8v, può avere delle possibilità di regolazione, preparazione e quindi prestazioni migliore a favore del doppio albero ma non credo sia una modifica che possa valere la spesa, inoltre non ci serve riuscire a trovare il mezzo cavallo in più su un motore nel nostro caso

ma è impossibile perchè una valvola di un 8v è più grande di una di un 16v...se per ipotesi bloccassi le 8 valvole del 16v per farlo diventare 8v ti ritroversti con le valvole troppo piccole per un 8 valvole...

si sì parla di un ipotetico lavoro, ammesso ma non concesso che sia possibile e praticabile

ipoteticamente è possibile farlo in modo grezzo basterebbe togliere la punta a 8 lobi delle cams..,in modo che si aprano solo 2 valvole per cilindro però poi si ritrova con le valvole di aspirazione e scarico troppo piccole per un 8 valvole e sarebbe una perdita invece di un guadagno sarebbe come avere un itara 8v con la valvola di apsirazione da 29 invece che 36.4...idem per lo scarico di cui ora mi sfuggono i valori per il 16v...

Il 1600 con testa swift fatto a dovere tira, magari più del 1298.. ma non gira a 8000......!!

il proto di cui parlava dkfibra è "Penelope "e lo ha testato al tribe quest'anno.non sono riuscito a provarlo,per problemi alla frizione,ma direi che è una bella modifica,con tutta l'elettronica dedicata,e gira molto bene
(ci sto pensando a fare l'aggiornamento su Calimero.............. )
Per quanto riguarda Ciani rosso,il motore è completamente originale compreso l'elettronica,e devo dire che soffre parecchio quando l'equipaggio è al completo e loro usano sia le 9.00 cross cche le bogger 38.5 15-16,ma comunque si comporta molto bene,ed è guidato in modo impeccabile

japan.lover :

Il 1600 con testa swift fatto a dovere tira, magari più del 1298.. ma non gira a 8000......!!

non serve girare a 8000,a meno che non fai il CVF

no eros te l'ho appena detto al cell, non farlo su Calimero, a parer mio tieni il suo cuore così, al max lo facciamo su un'altra, magari blu, magari tra non molto quando vengo da te.... ahahahah

GEDE_JUBA_TEAM :

japan.lover : Il 1600 con testa swift fatto a dovere tira, magari più del 1298.. ma non gira a 8000......!! non serve girare a 8000,a meno che non fai il CVF

Anche io pensavo uguale prima di farlo, ma ora che ce l' ho ti dirò che non serve fare il CIVF per girare a 8000..serve la zampa! Se ti piace dare gas avere 1000/2000 giri in più è come prolungare il piacere! va bene ovunque..

japan.lover :

GEDE_JUBA_TEAM : japan.lover : Il 1600 con testa swift fatto a dovere tira, magari più del 1298.. ma non gira a 8000......!! non serve girare a 8000,a meno che non fai il CVF Anche io pensavo uguale prima di farlo, ma ora che ce l' ho ti dirò che non serve fare il CIVF per girare a 8000..serve la zampa! Se ti piace dare gas avere 1000/2000 giri in più è come prolungare il piacere! va bene ovunque..

prima di fare cosa? hai fatto la modifica in questione? non ho capito bene...

Chiedo scusa per l' intervento poco chiaro..in realtà i giri centrano poco, stavo solo scherzando x difendere la mia categoria (modesto 1300aspirato)..Se devo proprio dire la mia, visto che siam qua x questo, io mi son trovato a scegliere tra 1300 e 1600 con testa twin cam ed ho preferito iniziare da un blocco 1298 perché volevo giocarci un poco e spenderci qualche soldino sopra..il 1600 con testa swift se lo elabori a dovere e gli tiri il collo ottieni forse 10 cavalli in più del 1298 ma é MOLTO PROBABILE che crepi il basamento, quasi sempre tra secondo e terzo cilindro, e ti ritrovi ad aver buttato il grano...(è il motivo x cui il gioielliere non vende 1.6 di nessun tipo). Se lo tieni originale invece potrebbe durare qualche km in più ma, a mio modesto parere, dal 1298 (affidato a mani sapienti) tiri fuori le stesse prestazioni con meno rischi di rotture e ti diverti pure di più..Se poi ti servono proprio sti 10 cavalli in più per forza di cose, e te ne sbatti di cambiare basamento quando crepa, allora questa è la soluzione che fa x te! C'é da dire che molti hanno le crepe e non sanno di averle, altri se ne sbattono e vanno avanti uguale ed altri lo sanno ma fanno finta di non averle. A difesa di mamma Suzuki però ci sono in giro anche dei blocchi 1.6 perfetti che non romperanno mai e degli altri che faranno 200 mila senza prob (ultima serie 98-01)..sono più diff da trovare e anche lì bisogna affidarsi al destino..

ah ok ora ho capito, ti hanno proposto il motore in questine ma hai preferito il 1298. il basamento è più resistente vero, ma scusa la domanda, come mai non hai montato il motore di una swift?

dkfibra :

no eros te l'ho appena detto al cell, non farlo su Calimero, a parer mio tieni il suo cuore così, al max lo facciamo su un'altra, magari blu, magari tra non molto quando vengo da te.... ahahahah

tranquillo,Calimero non si tocca ,sarebbe una malsana idea di replicare il tutto su telaio tubolare,cercando altri 20-30 cv ma soprattutto toglire 4 Quintali

dkfibra :

ah ok ora ho capito, ti hanno proposto il motore in questine ma hai preferito il 1298. il basamento è più resistente vero, ma scusa la domanda, come mai non hai montato il motore di una swift?

Infatti è quello che monto, g13b , lievemente modificato..e ne vado fiero..( linka qui sotto )

GEDE_JUBA_TEAM :

dkfibra : no eros te l'ho appena detto al cell, non farlo su Calimero, a parer mio tieni il suo cuore così, al max lo facciamo su un'altra, magari blu, magari tra non molto quando vengo da te.... ahahahah tranquillo,Calimero non si tocca ,sarebbe una malsana idea di replicare il tutto su telaio tubolare,cercando altri 20-30 cv ma soprattutto toglire 4 Quintali

non sarebbe male...

ciao a tutti, scusate l'intrusione ma visto che ho un vitara a cui devo rifare il motore l'argomento mi interessa molto! scasa un pò japan.lover quindi te alla fine consiglieresti,se lo si vuole elaborare, di sostiuire su un vitara il motore 1.6 con quello 1.3 xk più resistente ho capito bene???

se hai un vitara che ha il 1.6 rifai il 1.6, non ha alcun senso montare un 1.3 che è + piccolo e va di meno...

no no non passare su un vitara da un 1.6 a un 1.3, non ha senso, lasci perdere rifai il motore oppure se non si può più rifare cambialo con un altro 1.6

ah infatti mi pareva strano si è deviato un pò dall'oggetto del post! allora volendo provare a fare il motore vitara 8v con testa swift basta cambiare i pistoni cn quelli del 16v giusto? qualche ditta che vende pistoni modificati?? buon week a tutti!