salve oggi ho smontato il filtro dell'aria per pulirlo ed è uscito sporco d'olio,prima di cambiarlo però volevo risolvere il fatto dell'olio.ho gia letto della modifica dello sfiato però volevo chiedervi se come avevo intenzione di farla io andasse bene,vedete i due tubi che uno esce dal coperchio punterie e uno viene da sotto entra nella scatola filtro?!volevo sfilare i due tubi che entrano nel filtro e unirli insieme tramite un raccordo,in modo che l'olio al posto di entrare nella scatola va nel tubo stesso


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togli il tubo dalla scatola filtro e già che ci sei anche dal collettore di aspirazione, metti un tubo nuovo ad "L" al coperchio delle punterie e se non hai perdite eccessive d'olio lo lasci libero altrimenti ti crei un serbatoio di recupero olio, mentre il collettore aspirazione metti un tappo come lo stesso al foro della scatola filtro, il motore ti ringrazierà

e se unisco i due tubi non andrebbe bene?capito cosa voglio dire con unendo i due tubi? i due tubi che entrano nella scatola filtro li collego insieme tra loro lasciando la scatola filtro senza nessun tubo collegato

non credo che vada bene, ti aspirerà troppa aria, tappa sia il la scatola filtro che il collettore e metti un tubo come ti ho detto e sei a posto, il motore respirerà aria più pulita

guarda il link
www.zukimania.org/home...id=83.html

una domanda, ma quella scatola filtro di quale carburatore è, Cosa hai montato?

Ho montato il carburatore del vitara 1600 8v e di conseguenza anche la sua scatola filtro

se hai olio lì dentro non è affatto un buon segno....troppa aria di sfiato che si porta dietro olio nebulizzato sono il chiaro sintomo che buona parte della compressione sfiata in coppa attraverso le fasce elastiche.

Si si infatti il motore è da rifare consumo olio e acqua

allora ogni modifica sui tubi di sfiato sarà pressochè inutile...ma giusto per tirare avanti va bene

domanda: ma perchè hai la scatola filtro originale 1.3 e quella del 1.6??

PigiSuzuki :

domanda: ma perchè hai la scatola filtro originale 1.3 e quella del 1.6??

bicaus tu is megl che uan

perchè si scocciava di smontare quello del 1300, detto in siciliano, "PI LAGNUSARIA"

No perche quella del 1300 lo lasciata montata per non tenerla in giro e perderla. Tanto non mi da fastidio

salve oggi ho effettuato la modifica allo sfiato olio .Ho fatto cosi:il tubo piu grande che dal coperchio punterie va alla scatola filtro lo lasciato libero nel motore(non avendo un tubo piu lungo e essendo domenica lo lasciato cosi,domani vado a comprarne uno piu lungo per farlo passare dove non mi da fastidio),mentre quello che esce dal collettore lo tappato con un bullone e successivamente ho tappato i due fori sulla scatola filtro.Va bene? o notato che dal tubo lasciato libero esce del fumo bianco azzurro diciamo



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Ma mettici una bottiglia piuttosto che lasciarlo libero, e facci un foro per far uscire l'aria.
Comunque si bisogna toglierlo lo sfiato dal filtro, se ti metti sul fianco in fuoristrada può uscire tutto l'olio dal coperchio e te lo aspira il motore

Vabbe la bottiglia come serbatoio lo faro domani quando avrò il tubo piu lungo comunque come lavoro va fatto così?tubo grande lasciato libero e tubo piccolo tappato

Ragazzi riesumo il post per una domanda a riguardo.
Mi sembra che il mio suzu 1.3 iniezione gpl abbia un po’ troppa pressione dell’olio ed infatti anche la guarnizione coperchio punterie ( seppur messa con tutti i crismi , pasta nera ecc) dopo poco mi fa la pozza sui collettori… oggi guardavo il tubo di sfiato che va al manicotto dell’aspirazione ed è chiuso dalla fabbrica. È normale? Rientrava in aspirazione solo col modello a carburatori? Praticamente ha il tubo che va al manicotto dell’aspirazione che è chiuso. Sia dentro il manicotto che il beccuccio dove si attacca.