[FOTO] Inizia il restauro - preparazione!

Grossi avanzamenti in questi giorni!
di seguito allego i lavori:

Revisione ponte posteriore (cuscinetti e freni):

arrivate le gomme nuove "215/80 r15 Extreme foreseter Ziarelli:

inizio lavari per rollbar:

trattamento antirombo e antiruggine sottoscocca:

regolato il "contagiri stanco", adesso segna il "vero":

In teoria dovevo mandare l'auto in verniciatura domani, ma il rollbar sta creando molti problemi:

- mi sa che non si puo montare dopo aver verniciato l'auto perchè è troppo precisa e si rischia di rovinare
- dovremo vedere se adeguare il rollbar al cruscotto o il cruscotto al rollbar...

se non trovo una soluzione che mi aggrada lo tolgo e ne cerco uno fatto a modo.

che dire tutto fantastico complimenti per il lavoro

Complimenti,stupendo lavoro :hail: ...io ho adattato la strumentazione al rollbar,e il montaggio e' stato piu' semplice xke' il mio e' cabrio!!!! :51:

Oggi abbiamo tagliato per adattare lo snorkel by Raptor 4x4:

Questo tipo di Snorkler su Samurai cade proprio sulla freccia, e quindi abbiamo ritagliato un po più indietro per ricollocarla...intanto stiamo studiando il rollbar, che ci porta via più tempo di quanto pensassimo...però ormai che ce l'ho lo metto!
Fra le mani mi era capitato anche un fantastico cruscotto:

Ma alla fine non l'ho preso, era troppo complicato da cablare, se devo farlo, preferisco farlo da zero, oltretutto era anche messo male..però era di sicuro effetto!

Complimenti davvero!!!

Scusa un'info sulle gomme, hai mica modo di misurarne l'altezza da terra, anche da smontate va benissimo. Grazie!

Sono delle Ziarelli Ex. Forester 215/80 R15, 75cm e larghi 23cm, appena posso voglio pesare cerchio e gomme, pagate 110€ l'una montata ed equilibrata, a meno non sono riuscito a trovarle, considerando che solo per montaggio ed equilibratura qua da me si prendono 15€ a gomma se gli porti le gomme te...mi è convenuto prenderlo direttamente dal gommaio!
Magari altre marche costano meno, ma ho sentito parlar bene di Ziarelli!

Ziarelli sono le migliori in fatto di ricostruite Sorriso

Dato che le devo prendere anche io a breve volevo sapere l'altezza perchè sono indeciso tra 215/80 152 e 215/80 16" probabilmente andrò sulle seconde per avere un pelo di luce in più sotto i ponti...

Quindi sono anche più larghe delle 215 classiche, praticamente sono quasi delle 235... bene, bene!

Ma il povero 1300 c'è la fa con le 16"?

Ho il 1.6... cmq il peso tra le due misure dovrebbe variare di poco!

Si si aspettiamo il peso delle gomme perchè è un dato interessante Sorriso

Il fatto è che quei cerchi con i finti beadlock mi sembrano belli pesanti, sicuramente più dei classici scampanati, molto probabilmente peseranno quasi quanto un 16"...

se può aiutarvi io ho pesato una gomma del mio cherokee cerchio in ferro da 16" e gomma 255 70 16 extreme il peso totale 34 kg....

complimentoni per il restauro!!! Wink

lion :

se può aiutarvi io ho pesato una gomma del mio cherokee cerchio in ferro da 16" e gomma 255 70 16 extreme il peso totale 34 kg....

Mic.com :

lion :

se può aiutarvi io ho pesato una gomma del mio cherokee cerchio in ferro da 16" e gomma 255 70 16 extreme il peso totale 34 kg....

considera che una 215 80 avete detto che è di altezza 75 cm la mia ricoperta è 80 cm.... quindi secondo ne una gomma di un suzu 215 80 extreme con cerchio in ferro non peserà molto meno......

Mic dove hai trovato quel cruscotto????

Bello tutto ma non condivido la tua scelta di rialzare il riduttore.
Penso tu l'abbia fatto per non dover modificare la leva delle ridotte ed evitare che interferisca con il tunnel, ma l'operazione non è il massimo per gli alberi di trasmissione.
Già con l'assetto andrai a variare l'angolo di lavoro delle crociere, alzando il riduttore lo varierai ancora di più. Praticamente andrai ad avere angoli di lavoro da assetto +4" pur montando balestre da 2" massimo.
Rischi di avere problemi frequenti con le crociere, secondo me.
Spero di sbagliarmi, ovviamente.

Lois99 :

Bello tutto ma non condivido la tua scelta di rialzare il riduttore.
Penso tu l'abbia fatto per non dover modificare la leva delle ridotte ed evitare che interferisca con il tunnel, ma l'operazione non è il massimo per gli alberi di trasmissione.
Già con l'assetto andrai a variare l'angolo di lavoro delle crociere, alzando il riduttore lo varierai ancora di più. Praticamente andrai ad avere angoli di lavoro da assetto +4" pur montando balestre da 2" massimo.
Rischi di avere problemi frequenti con le crociere, secondo me.
Spero di sbagliarmi, ovviamente.

Alla fine l'abbiamo rialzato di 1cm, se non lo rialzo con il body poi non inserisco le ridotte, mi scappano di continuo, e poi le avrei molto basse!
Ragazzi della zona hanno ovviato così!

the.Saw :

Mic dove hai trovato quel cruscotto????

Da un "amico" se ti interessa ti dico che vuole sulle 350€ completo

Mic.com :

Alla fine l'abbiamo rialzato di 1cm, se non lo rialzo con il body poi non inserisco le ridotte, mi scappano di continuo, e poi le avrei molto basse!
Ragazzi della zona hanno ovviato così!

Si, appunto. Io avrei preferito modificare la leva o l'apertura sul tunnel del cambio. Al limite cambiare la cuffia, ma lasciare il riduttore al suo posto.
Comunque dalla foto sembrava fosse stato alzato di più, con un solo cm ci può anche stare, visto che le balestre non alzano di molto.