Cosa mi dite sul montare un carburatore weber 32 icev sul motore del suzuki 1324?
Io stò facendo questo esperimento da qualche giorno e sinceramente trovo l'auto molto più pronta in risposta anche al minimo tocco dell'acceleratore, preciso che la sto provando soltanto a GPL;
Oggi ho regolato un pò meglio la carburazione e vediamo se i consumi sono adeguati.
Prima dell'esperimento in questione montavo il famoso weber tlde 32/34 con piastre adattatrici, prestazione buone e consumo nella media (carburatore comunque sempre pronto eventualmente ad essere rimontato).
Qualcuno l'ha già provato?

Come accelerazione come ti trovi? O sugli alti muore?
Consumi?
In off come si comporta nelle pendenze?

Diablo :

Come accelerazione come ti trovi? O sugli alti muore? Consumi? In off come si comporta nelle pendenze?

Quoto e aggiungo, come l' hai montato sul collettore ?

un meccanico/preparatore dalle mie parti asserisce che non c'e' di meglio per il 1.3.ne ha installato una dozzina e con ottimi risultati.un tiro ai bassi straordinario...

come detto da superdario, ha un tiro eccezionale appena tocchi il pedale dell'acceleratore l'auto schizza via, in offroad và benissimo (provata stamattina su fango, twuist e sabbia con comportamento eccezionale), per il consumo vi saprò dire a breve;
Per il montaggio basta fare una basetta della dimensione identica all'impronta del collettore con gli stessi fori per il fissaggio sullo stesso, al centro della piastra che dovrebbe essere spessa 15 mm. praticate il foro del diametro del carburatore, praticate i 2 fori che dovranno essere filettati dove fisserete i due prigionieri che serviranno ad imbullonare il carburatore, a questo punto è tutto pronto, comunque se domani ho tempo faccio le foto e le posto

questo è uno schizzo della basetta per il collettore utilizzato da me per il montaggio del carburatore in oggetto, spero si capisca qualcosa

Hai foto mente lo monti o da montato? Grazie

se riuscite trovate un fiorino 1.3 col monocorpo...spesso hanno già una basetta che assomiglia molto alla base del Aisan.allargando i fori si puo' montare senza problemi

no è già montato, non ho pensato a fare le foto durante la fase di montaggio

però c'e' un pero'...e il principio della coperta stretta si applica anche qui'...come abbiamo già detto è straordinario ai medio bassi e il tutto grazie alla pompetta di ripresa che si aziona immediatamente e progressivamente fino a poco piu' che metà apertura farfalla,ma....aimè dopo tende a murare un pochino.diciamo che non ci si deve aspettare che vada di piu' di un doppiocorpo,ma di sicuro consuma meno,ha meno problemi dovuti alle pendenze (se non addirittura non ne ha visto che è slo stesso weber che monta la panda 4x4 1100!) e si puo' regolare facilmente.lo smonta anche uno poco esperto di weber

Kob ma cambiando carburatore cambia la risposta anche mentre sei a gas o solo quando vai a benzina?

Il miglioramento si sente sempre, a benzina forse di più.

Io, da quando ho montato il TLDE col collettore modificato (niente flange), sono dell'opinione che con le flange si perde parecchio, sia in regolarità/prontezza ai bassi che in tiro ai medio/alti, se si potessero fare confronti magari si scoprirebbe che il monocorpo tira bene quanto un doppio col collettore modificato ma non ha lo stesso allungo.

Superdario, la pompetta di ripresa è modificabile/anticipabile sul TLDE?

Ho visto però che in rete di 32 ICEV ne esistono vari modelli (10, 14, addirittura un 51)... differenze? te quale hai messo? Ma soprattutto Kob... come hai collegato il GPL, con foro ed iniettore o con fornelletto? Magari ci posti una foto del carburatore montato ma senza cappellotto? Grazie per le 1000 risposte

Sul tlde c'e' una camma che governa la pompetta.che sia modificabile,lo è,ma dirti come vada modificata non te lo so' dire.per esempio so' che sul classico dei classici DCNF si puo' sostituire e cambiare con altre di diverse.

Il 32 Icev ha la pompetta comandata con un sistema davvero originale.un alberino dentro ad una anello che fa presa su una molla....davvero elementare ma molto efficace

Hai una foto della camma? é smontabile dall'esterno o va smontato tutto il carburatore?

sto' scrivendo dalla scrivania di casa,se fossi in magazzino dove ho tutti i carburatori in questione e molti di piu' potrei mettere una foto così da confrontare

è bene che si parli del monocorpo,mi sembra di capire che ci sia in corso una controtendenza per quanto riguarda l'alimentazione dei suzukini.sento spesso parlare di sistemi iniezione di ogni tipo che portano senza dubbio ad un minor consumo e adesso di carburatori monocorpo che sono di natura risparmiosi di benzina.forse l'era dei doppio corpo dalle garndi dimensioni stà tramontando?

allora per rispondere ad alcune domande, Non ho il fornelletto ma iniezione del GPL diretta sopra la farfalla per mezzo della foratura del corpo carburatore.
Le prestazioni sono buone sia a GPL che a benzina;
Oggi provata l'auto su dune di sabbia, uno spettacolo, la gente era incredula e sinceramente anche io e la mia compagna, pensate che ero già pronto mentalmente ad usare la pala e assi di legno, ma sono rimaste belle sistemate nel cassone, Uno spettacolo.
A breve posto qualche foto del carburatore montato, non smonto niente, mi dispiace, se avete dubbi sul come si monta chiedetemi

Allora... rettifico le richieste:
1 foto di come e dove hai forato il corpo carburatore, in modo che possa copiarlo,
1 foto del lavoro finito,
100 € sul mio CC... che mi servirebbero..
Scherzi a parte.. la foro del dove e come hai forato mi interessa parecchio, visto che opterò anch'io per quella soluzione. Il mio Zucco va per il 99,99% a GPL, e la benza la vede solo pra un pieno e l'altro di GPL, il tempo di arrivare al distributore.
E mille grazie

queste sono le foto fatte da poco, cercate di dedurre quello che vi serve, altrimenti chiedete pure;
La pasta verde l'ho messa per evitare eventuali aspirazioni, ma mi scocciava di togliere le sbavature

Bel lavoro Kobretti, come sempre, stai solo attento a non esagerare con la pasta per guarnizioni se non vuoi trovarti pure i pistoni verdi ( e non è che diventano come Ulk poi), per curiosità su che macchina veniva montato tale carburatore?? Di sicuro non la Panda 4x4..