Buongiorno!
Come già scritto in diversi post sto restaurando un millino prima serie!
Ho notato in una breve guida un netto "clok" nella trasmissione, sia tra prima e retromarcia, che tra una marcia e l'altra, che dando colpetti di acceleratore.
Questo mi fa subito pensare ad un eccessivo gioco nella trasmissione!
Ho quindi alzato la macchina e verificato il gioco muovendo le ruote e...da quando muovo quella davanti a quando si inizia a muovere quella dietro passa un eternità!!! Ovviamente un minimo di gioco nella trasmissione è normale (ho verificato che anche in altre macchine il movimento delle altre ruote non è immediato), ma in questo caso mi sembra davvero eccessivo!
Cosa fare?
Il precedente proprietario mi ha assicurato di non aver mai fatto fuoristrada, quindi il differenziale davanti dev'esser sano, temo per il posteriore che ha visto ben 170mila km!!!
Grazie!

Per verificare il gioco devi con una mano bloccare la flangie (dove sono fissate le crocere) e con l'altra mano far girare l'albero in senso orario e antiorario cosi puoi capire se il gioco proviene da una o più crocere o dal millerighe dell'albero...
Se sull'anteriore monti gli stacca mozzi tutta la trasmissione anteriore rimane ferma quindi se il mezzo ha fatto realmente poco fuoristrada dovrebbe essere tutto ok, ma se non monti gli staccamozzi comunque la trasmissione gira (trascinata dalle ruote) e quindi le crocere i giunti e il millerighe dell'albero hanno comunque subito una certa usura con quel kilometraggio.

Si dimenticavo che ho lo sblocca mozzi!
C'è mica qualche video di dimostrazione???

Comunque seguendo quello che dici mi sembra semplice la faccenda

buonasera, molto probabilmente il gioco sarà nel differenziale posteriore (170 000 km non sono pochini) specialmente se non ha avuto tutte le cure del caso.comunque a quanto ne sò io ci sono dei margini di regolazione tra i vari ingranaggi . come sempre lascio l'ultima parola a chi ne sà di piu'.............

sono molto convinto anche io che gran parte della colpa sia nel differenziale posteriore! visto che il precedente proprietario ce l'aveva solo perchè si apriva la capotte e non ha mai fatto del serio fuoristrada, immagino che il fatto di cambiare l'olio nei differenziali sia stato completamente sconosciuto! non so nemmeno se ne troverò dentro!!!

oggi tra una cosa e l'altra, visto che la macchina è sui cavalletti, ho provato a verificare da dove arrivino i giochi...ho notato un piccolo gioco nelle due crociere dell'albero posteriore, quindi le cambierò, poi altro gioco c'è nel differenziale posteriore, ma è abbastanza contenuto, non credo eccessivo...
...ancora del gioco (che credo normale) si sente nella scatola del riduttore, però nel momento della verifica era inserito il 4x4 lungo, quindi non ho testato le ridotte...
l'albero anteriore non presenta alcun gioco nelle crociere...questo a conferma dello scarsissimo utilizzo del 4x4!
e qui il punto critico: nel differenziale anteriore c'è un gioco immenso!!! almeno il triplo di quello posteriore! com'è possibile?
Non credo possa centrare col meccanismo dello sblocco dei mozzi, perchè si sente proprio all'interno del differenziale il gioco!!! cosa faccio???

ps ho trovato anche gioco a torsione nella parte scorrevole dei cardani (cioè tra una sezione e l'altra) è normale???

photobyfs :

oggi tra una cosa e l'altra, visto che la macchina è sui cavalletti, ho provato a verificare da dove arrivino i giochi...ho notato un piccolo gioco nelle due crociere dell'albero posteriore, quindi le cambierò, poi altro gioco c'è nel differenziale posteriore, ma è abbastanza contenuto, non credo eccessivo... ...ancora del gioco (che credo normale) si sente nella scatola del riduttore, però nel momento della verifica era inserito il 4x4 lungo, quindi non ho testato le ridotte... l'albero anteriore non presenta alcun gioco nelle crociere...questo a conferma dello scarsissimo utilizzo del 4x4! e qui il punto critico: nel differenziale anteriore c'è un gioco immenso!!! almeno il triplo di quello posteriore! com'è possibile? Non credo possa centrare col meccanismo dello sblocco dei mozzi, perchè si sente proprio all'interno del differenziale il gioco!!! cosa faccio???

Diciamo che il gioco giusto dovrebbe essere minimo (come sulle crocere anteriori che hai rilevato) anche sull'innesto del millerighe dei due alberi di trasmissione e sulle crocere.
Per la prova sul differenziale anteriore assicurati che siano inseriti in 4x4 anche gli staccamozzi non e necessario che vi siano inserite le ridotte, un maggiore gioco rispetto a quello posteriore è normale considerando che all'anteriore ci sono i giunti omocinetici

Beh si ci sono anche i giunti di mezzo sull'anteriore!
Cmq la prova è stata fatta con i mozzi in 4x4, e prima che l'altra ruota si muovesse, la ruota mossa fa un 45 gradi di gioco!!! Mi sembra molto molto abbondante! Appena mi sarà possibile farò le stesse prove su un'altro mezzo per vedere quanto è diversa!

Ho anche notato che la sterzata è asimmetrica! Anche senza ruote, quindi non e xkè tocca!

i giunti in teoria non dovrebbero avere del gioco "apprezzabile".
il grosso del gioco di solito ce l'hanno i mozzi anteriori.
la prova che tu fai facendo girare le gomme non ha molto senso, perchè è la somma di tutti i giochi del ponte (corona-pignone, satelli-planetari, giunti, ma soprattutto mozzi).
per fare una verifica del differenziale anteriore senza tolgierlo è smontare i mozzi, bloccare i semiassi con una pinza a scatto (attenzione a non rovinare il millerighe) e controllare il gioco ruotando la flangia della pera del differenziale.
ma anche lì la cosa è piuttosto relativa, per fare un lavoro come si deve devi togliere il differenziale.
parere personale: se il differenziale posteriore non ha gioco e il precedente proprietario non l'ha mai toccato allora non curarti di quello anteriore, perchè sarà sicuramente messo meglio.

Eh già! Xo resta il problema del gioco eccessivo: negli apri chiudi del gas, o tra prima e retro si nota uno scatto nella trasmissione dovuto al gioco...e non capisco da dove arrivi!

un po' di gioco è normale che ci sia.
anche se fosse poco: tra cambio, riduttore, crociere, differenziali, balestre anche il poco comincia a diventare tanto...
se poi sommi il fatto che stiamo parlando di una macchina che se non ha 30 anni di sicuro ne ha almeno 25 non si può pretendere chissà cosa.
questo inteso sia come stato di usura dei componenti che come livello di precisione generale anche da nuova.
alla prova dei colpi di acceleratore, soprattutto in salita, non so quanti fuoristrada datati la supererebbero.

a proposito hai controllato che il rumore non provenga dalle balestre?

A dire il vero ero partito con l'idea della trasmissione!
Le balestre come possono far rumore di gioco???
Grazie

quando dai colpi di acceleratore il ponte tende a ruotare.
può essere allora che i fogli delle balestre si appoggino uno contro l'altro e facciano rumore.
comunque per vedere basta essere in due: con le ridotte inserite uno lascia andare di colpo la frizione (naturalmente senza lasciar spegnere la macchina e senza partire...) e un altro cerca l'origine del rumore.

questa non la sapevo, grazie!
cmq abbiamo verificato già che l'origine è nella trasmissione! uff!

basta capire dove!!!

sarà una bischerata...controlla anche il serraggio dei dadi dei cavallotti !!!!

Passo passò vedo di verificare tutto, speriamo di trovare!
È normale che ci sia un po' di gioco nella parte telescopica degli alberi???