Ciao a tutti!!!

avrei bisogno di un consiglio...

Devo cambiare le barre di sterzo perchè una è piegata e le testine ormai sono alla frutta.. facendo due conti vedo che mi costa più o meno come una coppia di rinforzate...

Da Raptor 4x4 per 169 euro mi danno tutto, e non mi pare un prezzaccio.. in fondo son anche rinforzate.. ma vorrei sapere se c'è qualcuno che già le ha su e che mi dia un parere o se sto sbatteno via i soldi... magari vien fuori che le originali vanno meglio..


Grassie!!!

per 3 testine un unibal e due tubi d'acciaio mi sembra ecessivo
se sei pratico fattele te e spenderai la metà si dovrebbero usare tubi trafilati a freddo. le testine le trovi ovunque a qualsiasi prezzo

www.agristore.it/agri/...1985-gr/it

www.ebay.it/sch/i.html...&_from=R40

ci saldi un angolare 20x20 sulle tue e non le pieghi più ...

quoto in pieno andrea.tnf, con circa 100 euro, abbondando, riesci a fartele

Anche io ho bisogno di farmi delle barre di sterzo.
Non so perchè ma quelle del D sono grosse la metà rispetto a quelle "vecchie"...flettono semplicemente tirandole a mano! Inutile dire che ho già piegato la barra di accoppiamento come una banana.

Pensavo a livello materiale, di farle come quelle di zanfi...30x8 (che poi immagino siano 30mm di diametro per 4mm di spessore, 30x8 non esiste a catalogo)..di meglio non ho trovato..
Per i filetti e le testine, qualcosa recupero, più che altro volevo fare questo:
-braccetto mercedes a destra, in modo da separare le 2 barre e poter avanzare il ponte senza interferenze, e senza usare pitarm abbassato;
-barra di accoppiamento con 2 testine una sinistrorsa e una destrorsa per regolare la convergenza
-barra primaria con 2 testine uguali, e mettere una regolazione tipo quell'affare esagonale originale, in modo da poter drizzare le ruote tenendo la scatola guida centrata, senza ogni volta smontare il volante per drizzarlo o peggio ancora dover togliere la pitarm..

makka io monto i braccetti mercedes e monto la barra primaria che unisce i due mozzi nell'attacco originale di un samurai sj 500 giapponese e la barra secondaria ho usato una barra sempre primaria del un sj410, tagliata alla giusta lunghezza e una testina (quella della pitarm) l'ho saldata mentre quella che va al braccetto mercedes rimane regolabile, lavoro fatto in estrema economia in quanto avevo a casa i braccetti, ma ottimo risultato

lo so che potrei farmele.... ma devo finirla assolutamente e mi manca il tempo per mettermi a saldare e tagliare etc.. etc...

Adesso valuto un pò come sia meglio "agire" comunque mi pare che rinforzate servano poco.. meglio portarle più in alto e tenerle "original"...

confermo white, tieni le tue ma rialzate per poter avere una guida più precisa

kobretti790 :

confermo white, tieni le tue ma rialzate per poter avere una guida più precisa

eh mi sa che finirò così.. anche se ste barre della raptor mi intrigano non poco...

più che altro il lavoraccio sarà staccare la pitman dalla scatola dello sterzo... saranno migliaia di mazzate!!!!

ma perchè non monti un braccetto mercedes e risolvi senza fatica???
La pitarm è un vero lavoraccio, a me non è venuta via e l'ho tolta scaldandola con il cannello e sempre con mazzate.

E' che con i braccetti mercedes bisogna per forza tagliare e saldare giusto kobretti? non c'è modo di usarle con le barre originali, perchè sporgono all'interno?

per unire il braccetto mercedes alla pitarma io ho usato una barra primaria del suzuki sj410 accorciata alla giusta misura ed ho saldato la testina che và alla pitarm mentre lasciata registrabile la testina che si unisce al baccetto mercedes, cosa importante, creare la conicita nel foro del braccetto mercedes dove entra la testina in quanto originale è cilindrica mi sembra da 10 o 8 mm. adesso non ricordo bene

Ragazzi oggi ho piegata quella piu lunga e staccato il tubo freni a 4 all ora, anzi se sapete dove reperirlo...ma cmq come possibile che si pieghi così con facilità?

ponti larghi o stretti?

Larghi samurai 1.3....ho rotto pure il tubo dei freni e non so chi me lo può far rifare sono tornato 20 km senza freni a dieci km orari

il tubo freni vai da un rivenditore e lo trovi, le barre di sterzo o la compri nuova oppure usata

Ma nel frattempo che la trovo anche se storta si puo usare?....ma in caso si riesce ad indirizzarla?

la barra di sterzo la raddrizzi con una pressa, ma il tubo spezzato è quello metallico?

Si esatto lo piegato e nastrato con un piccolo tubicino per non far svuotare tutto l inpianto e avere quel minimo di freno che mi ha permesso di tornare a casa....ma cmq non ce altra soluzione dove far passare quel tubo?? Mi pare che li passi male...troppo male...ogni urto è esposto....

sinceramente a me sembra messo abbastanza coperto ed alto, solitamente si strappa il tubo on gomma, non riesco a capire cone hai tranciato il yubo metallico, forse sei andato tra ramaglia o altro