2 voi sta partendo la guarnizione d testa?ha una vita k e cosi.. il motore ha 170mila km sempre tagli andato non manca mai acqua o liquido al max 1 bicchiere ogni tanto

hai provato a svuotare l'impianto e a rimettere liquido nuovo? non è normale quella schiuma...

Guada ha mè era successa la stessa cosa ma la schiuma dello stesso colore mi si formava sotto il tappo dell'olio e poi alla fine era il motore che non celafaceva più e anche ha me non mangiava acqua ma un pò di olio, ti dico che aperto il vecchio motore avevo i pistoni che avevano un bel pò di gioco e alla fine ho cambiato l'intero motore che mi è costato meno che rifare il vecchio

quello è olio che è finito nell'impianto di raffreddamento...
Guarnizione testa da rifare

se vuoi un consigli vai finchè il motore ce la fà. poi o ti metti a vendere i capuccini o sostituisci il motore

Anche secondo me e' la guarnizione di testa la mia aveva il solito problema quindi smontato testa spianata fatto controllare i pistoni alle rettifiche rimontato tutto e per ora va bene

Bho fino a k tira bene!! Mi sembra strano XK il motore tira di brutto mai un problema...ma cmq quando non ce la fara più k mi lascia a piedi lo rifaccio...

Olio non e sicuro anche XK ho scaricato tutto l'impianto in una bacinella e non c'era nessuna traccia d olio

e' sicuramente olio emulsionato ne basta pochissimo per fare schiuma,l'importante e' che non sia al contrario cioe' acqua nell'olio. ciao

È olio, fai la guarnizione il prima possibile, prevenire è meglio di curare!!! Perché dovresti buttar via un motore piu il la se puoi rimediare adesso??

È olio, fai la guarnizione il prima possibile, prevenire è meglio di curare!!! Perché dovresti buttar via un motore piu il la se puoi rimediare adesso??

le bolle sono soffi che dalla testata avendo la gurnizione ormai ceduta in qualche parte, vanno nel circuito di raffreddamento, il colore marroncino come ti hanno detto in tanti è olio emulsionato all'acqua, tipo cappuccino-
Rifai la testata e dovresti risolvere la cosa

OK ma sinceramente lo volevo fare tutto intero... bo vediamo e se faccio abbassare anche la testa una viltà che faccio rifare la guarnizione?

non ha proprio senso rifarlo tutto intero, perchè come hai detto non ti da alcun problema e tira molto bene... è come se ti graffiassero una portiera della macchina e tu decidessi di riverniciarla tutta...

Quando rifai la guarnizione DEVI fare spianare la testa.
Se decidi di fermarti lì, e hai un minimo di manualità, puoi fare tutto da te (tranne la spianatura che comunque ti costa 30-40€)
Devi procurarti una guarnizione testa nuova (meglio il kit testa completo 90€ da PoL).
Ti procuri il manuale d'officina (che è gratis e fa sempre bene avere sottomano), una pinze per levare le valvole e una dinamometrica per serrare la testa alla fine.
Puoi smontare tutto, pulire i singoli pezzi con calma, fare i controlli sui giochi degli steli valvola (incrociando le dita), e rimontare il tutto con gommini nuovi e guarnizioni nuove (testa, coprivalvole or spinterogeno, corteco....). Ne puoi approfittare per cambiare anche la cinghia di distribuzione. L'unico altro "strumento" che ti serve è uno spessimetro (li trovi su ebay a poco o te lo fai prestare).
Ci sono alcune accortezze da avere ma nulla che non sia fattibile in garage da soli.

Comunque quello è olio emulsionato. Non aspettare che l'acqua finisca nell'olio distruggendoti il motore! Stiamo parlando di 300€ (meno se fai da te) contro un motore nuovo.

RM

Guzzi, io in occasione di un controllo alla testata del vitara 8 valvole, in rettifica ho speso quasi 120 euro ma io ho fatto la spianatura, le sedi valvole, controllo e lucidatura valvole e controllo dei guida valvole; una volta che hai la testata in mano conviene controllare tutto ed eventualmente rifare ciò che occorre.

allora oggi ho portato il suzu in officina ho fatto controllare tutto e secondo il meccanico non e olio ma sono dei prodotti che sono stati usati quando mi hanno revisionato il radiatore e poi ancora prodotti quando ho fatto innestare il bulbo sul radiatore,un'altra cosa strana è il fatto k dopo aver montato l'elettroventola e quindi aver scaricato l'acqua il tubo che collega motore- radiatore si era praticamente schiacciato come se aspirasse ma non riusciva ad aspirare bene l'acqua... lui esclude completamente la testata, e mi ha consigliato di fare qualche lavaggio al circuito con liquido refrigerante e scaricare e caricare più volte il circuito" da premettere che nel radiatore ultimamente ho messo acqua xk con il liquido l'ultima volta mi ha bucato il radiatore" secondo i suoi calcoli e le sue esperienze sono i liquidi che hanno messo dentro la prima volta per revisionare il radiatore e la 2 volta per innestarci il bulbo xk gli è capitato più volte di vedere le stesse cose.... che faccio??? al momento ho messo un po di liquido tra qualche giorno lo scarico e rifaccio la stessa cosa... da premettere che ho fatto il tagliando a 158milakm e poi l'ho rifatto a 168milakm e ho rabboccato quasi 2 litri di olio usando olio da una vita sint 2000 10/40 premetto k il motore va da dio consigli?

Certo che è strano.
Da un lato i vari additivi (immagino turafalle e roba così) potrebbero spiegare la causa e quindi farti stare tranquillo dopo una bella lavata, dall'altro dici che ha mangiato 2kg d'olio in 10.000km.
Non che il consumo meravigli su un Suzuki con 168.000km ma dovresti accorgerti del consumo d'olio anche dal colore azzurrino dei fumi di scarico (che lo tiri dalle fasce o dai gommini sempre bruciato è).
A questo punto temporeggia un attimo, fai quello che dice il meccanico e verifica se continua a fare il cappuccino oppure se smette.

Scrivi che " nel radiatore ultimamente ho messo acqua xk con il liquido l'ultima volta mi ha bucato il radiatore": trova un radiatore a posto e cambialo (ci vogliono 50€ e forse qualcuno te lo regala pure...).
Non tenere un radiatore tappato alla meglio. I turafalle funzionano per un po' ma non danno certezze a lungo, l'unico modo per risolvere è riparare saldando ma, allo stato attuale (pochi artigiani e maggiore disponibilità pezzi), costa meno sostituire.

@Kobretti. 120€ ti hanno smontato le valvole e smerigliato le sedi. Ci sta. Con 30€ indicavo il solo costo della spinatura e con 300€ anche il lavoro si stacco-riattacco della testa (che immagino nei 120 tuoi non fosse compreso!)

Come commento personale mi sento di consigliare di fare il lavoro da sè. Non tanto per risparmiare dei soldi (ma anche) ma soprattutto come esperienza personale.
Io non l'avevo mai fatto prima e non l'avevo mai visto fare da altri, ho letto per benino il manuale, mi sono procurato lo smontavalvole (preso via ebay in UK a veramente pochi soldi), fortunatamente avevo già una discreta attrezzatura in garage, poi ho fatto pulizia sul tavolo da lavoro e ho cominciato con calma, pazienza e ORDINE.
Ho avuto l'auto ferma parecchie settimane (ma ci lavoravo 2/3 ore ogni fine settimana non di più eho osato anche lavorare i condotti...)
Si può fare, richiede un po' di rigore (in alternativa all'esperienza) ma ti consente di imparare tanto del tuo motore: la smerigliature delle sedi, il funzionamento delle camme, la registrazione del gioco valvole, la messa in fase della distribuzione e dell'accensione.... tante piccole cose, tutte affrontabili, che ti regalano un feeling maggiore col tuo mezzo.

Certo che se uno usa un Suzukino come farebbe con la Punto per andare a fare la spesa e lo porta dal meccanico anche per cambiare il filtro dell'aria..... non ha la passione per i motori e allora lasci stare.


RM

Con 80 euro mi hanno rifatto l'intero radiatore!! Cmq oggi ho sceso l'acqua in una bacinella e quindi in teoria lasciandolo riposare x un giorno scusate la mia ignoranza si dovrebbe vedere in superficie ??ho scaricato poi ho caricato e ho scaricato funziona la mia teoria? Come lavo l'impianto? A cosa e causato l'appiattimento del tubo acqua k va dal motore a radiatore? E successo solo una volta almeno k me ne sono accorto!!! speriamo bene cmq al rilascio in discesa fa un po di fumo e sono le sedi e femmine valvole..

Con 80 euro mi hanno rifatto l'intero radiatore!! Cmq oggi ho sceso l'acqua in una bacinella e quindi in teoria lasciandolo riposare x un giorno scusate la mia ignoranza si dovrebbe vedere in superficie ??ho scaricato poi ho caricato e ho scaricato funziona la mia teoria? Come lavo l'impianto? A cosa e causato l'appiattimento del tubo acqua k va dal motore a radiatore? E successo solo una volta almeno k me ne sono accorto!!! speriamo bene cmq al rilascio in discesa fa un po di fumo e sono le sedi e femmine valvole..