Salve a tutti, penso di avere un problema con il gruppo piu lungo di giunto omocinetico-semiasse. In allegato foto.
La mia domanda è: togliendo il segger del giunto omocinetico con il semiasse piu lungo è possibile che tutto il gruppo scenda di 7mm in confronto della flangia del mozzo ruota? Sull'innesto del differenziale il semiasse ha quella specie di rondella che dovrebbe limitare e rendere possibile l'innesto di solo una parte del millerighe quindi pensavo che non dovrebbe scendere di quei 7mm...o sbaglio???
La "rondella non si sfilava neanche a mano dal semiasse quindi non penso sia caduta, penso sia ancora innestata ma visto che non sono sicuro chiedo a voi che sicuramente sapete...
Grazie anticipamente...

intendi dire che se togli il segger , il semiasse premendolo nel ponte ti entra dentro di 7 mm ?

Bravo, premendo il giunto omocinetico va giu di 7mm nel ponte

è normale tranquillo

Ok GRAZIE MILLE MALBO, ME L'ERO GIA FATTA SOTTO...

Comunque troppa fiducia in quel segger...io farei qualcosa di piu sicuro, non mi ispira per niente,,,,,,.....

il millerighe dell albero poi si inserisce nel mozzo ,
non starti a preoccupare che non si rompe

Ottimo allora ho rimontato tutto giusto.. Grazie ancora!!!!!!!

tutto corretto, il seger è più che sicuro, il gioco dei 7 mm. è più che normale, rimonta tutto e buon divertimento

ciao a tutti...una domandona a chi più di me ne sa!
Se stò per perdere (secondo me è già bello che andato) il giunto omocinetico della ruota sinistra da cosa me ne accorgo?
- se lascio inserito il 2x4 e provo a muovere l'albero anteriore sento uno strano tac-tac nella ruota sinistra?
- ad una certa velocità le vibrazioni sullo sterzo mi sciolgono tutti i grassi in eccesso?
- se inserisco il 4x4 l'albero di trasmissione anteriore sembra si stia grattuggiando contro qualche parte?
ma la cosa più importante quanto costa è semplice sostituirlo?
GRAZIE GRAZIE GRAZIE

Non ho idea di quale possa essere il problema, ma vado abbastanza tranquillo nell'escludere il giunto... primo perchè teoricamente con le 2wd e i mozzetti liberi (non specifichi, quindi non so se sia così) la trasmissione anteriore dovrebbe essere tutta scollegata e quindi non causare nessun problema, anche con il differenziale completamente sbriciolato in teoria... secondo, quando inserisci il 4x4 e la trasmissione anteriore comincia a muoversi, comunque un giunto rotto non trasmette vibrazioni, quando sta arrivando alla frutta lo senti che comincia a ticchettare nelle curve molto strette, poi ticchetta sempre più forte in curve sempre meno strette e se non lo ascolti, lui si inchioda, punto... non è che comincia a vibrare o fare chissà cosa, "semplicemente" ti blocca la ruota... e, sempre in teoria non avendo avuto modo di sperimentare (per fortuna), tornando al discorso di prima, anche con un giunto inchiodato, sbloccando i mozzetti, dovresti potertene tornare a casa senza grossi problemi...

giusto ho dimenticato di dire che non ho più i mozzi quindi inserendo il 4x4 le ruote anteriori si inseriscono, ho notato che in 2x4 l'albero di trasmissione ha un gioco spaventoso , e non sono le crociere, si muove direttamente nella flangia che si attacca alla boccia e facendolo ruotare l'asse con la mano si sente questo rumore metallico vicino la ruota sinistra, inserendo il 4x4 si sente un terribile rumore di "grattuggiamento" metallico/meccanico, il meccanico mi ha consigliato di cambiare il giunto omocinetico...mmmmmm....mha!

Mi sa più da semiasse... comunque in ogni caso è da smontare, e una volta che hai tirato giù il giunto, a sfilare il semiasse ci vogliono 15 secondi... tanto vale guardare bene entrambi...

ok grazie per ora...