comunque in twist c'è maggiore torsione, in marcia non si avrà mai una situazione in cui tutte e due le ruote anteriori o posteriori sono in massima estensione.Sotto sforzo può essere quando si deve superare un dente e i bracci della trasmissione sono in tensione perchè vi è una forza che spinge verso l'esterno e quindi possono sfilarsi

Si,così se per disgrazia prendi forte un dente,ti si alzano le ruote,si sfila l'albero davanti.Se ti va bene si sfila e basta,altrimenti non riesce a rientrare perchè si intraversa e quando atterri o sfondi il riduttore o lo strappi dai supporti...
Con i biscotti davanti,contro un ostacolo il ponte va in compressione ma avanza,con lo shackle reverse invece indietreggia.
Comunque la misura io l'ho sempre fatta col le ruote a penzoloni per la max estensione e in twist per la compressione.Ovviamente è meglio stare un po' larghi di maniche con i calcoli.

CECE_S x curiosita posso chiederti ke kit hai
e ke misure hai usato x i tuoi distanziali

Ma in twist non si ha la max compressione su una ruota e la max estensione su quella opposta?poi uno fa tutte le prove alza\abbassa\tutte\una ruota per stare sicuro.

Io non monto nessun kit...
Ho fatto tutto artigianalmente...Ponti toy,balestre jeep yj in spoa e shackle reverse.Per gli alberi dietro ho quello doppia crociere di un 4runner accorciato,davanti uno di derivazione toy ma non so di che modello.Ha lo scorrevole lungo,circa 11 cm da tutto aperto a tutto chiuso.
Con lo shackle reverse e molta escursione il ponte si muove avanti e indietro tantissimo.

FOTO!!!!!

Non le so mettere,sono super imbranato con il pc!!!!
Se qualcuno mi spiega passo passo come fare io le metto!!!
Adesso sto per montare il motore della golf tdi 110 cv...
www.ecmeadapters.com per chi fosse interessato.

Qualcuno ha mica uno schema con le misure(fori- interfori) per costruirsi questi distanziali?... visto che avrei a disposizione il tornio

più bello che smontare un albero e prendersi le misure precise precise.....

molto più bello!