CIAO RAGAZZI QUALCUNO MI SA SPIEGARE COME APRIRE LA CAPOTE SU UNA 1000 PASSO PASSO E ANCHE PER RICHIUDERLA?????? HO ACQUISTATO UNA ZUKI CABRIO VORREI APRIRLA SENZA ROVINARLA .
UNA VOLTA APERTA LA CAPOTE RIMANE DIETRO COME LE CLASSICHE MACCHINE CABRIO O BISOGNA PROPRIO TOGLIERLA???

intanto scrivi in miniscolo,scrivere in maiuscolo significa gridare in un forum.

riguardo la capote....se è quella morbida...la stacchi dai bottoncini laterali e la togli tutta,oppure puoi aprire e arrotolare la parte posteriore.

se hai l'hard top dipende dai modelli ma proprio tutto non puoi toglierlo...(cioè si puo' togliere ma poi devi andare dal carrozziere a rifertelo incolare e attaccare sulla scocca)

Per il soft, innanzi tutto sganci i bottoni automatici laterali, sganci i velcri dall'interno, smolli tutte le viti che si trovano sul roll bar che tengono la parte verticale della capote, così tutta la parte posteriore è libera.
Io in genere la ripiego (per bene, non rompere i trasparenti) sull'anteriore.
Dopo aver sganciato gli automatici posti al di sopra del parabrezza, puoi sfilare lateralmente la capote, facendola scorrere nella guida in plastica. Oppure, se preferisci (io opto per la seconda opzione), puoi svitare la guida senza sfilare la capote, asportandola del tutto.
Fai queste operazioni solo dopo che la macchina è stata per un po' sotto il sole, è più facile e rischi meno rotture. cia cia!!

io le viti sul "rollbar" (o archetto) non le svito, quelle guide son fatte apposta per lasciar scorrere al capotte finche si sfila da sopra.... quindi riepilogando:

stacchi tutti gli automatici attorno al cassone, pieghi la centina verso l'avanti.
Stacchi tutti i velcri (due sulla centina e due sull'archetto), stacchi gli automatici interni.
Alzi la parte post sfilandola dalle guide sull'archetto.
Porti tutta la tela verso l'avanti, sganci gli automatici da sopra il parabrezza e sfili la guida lateralmente.


Per il montaggio segui al contrario ma secondo me c'e un "trucco" da usare. Una volta fissata davanti, e sull'archetto, la sistemi sulla centina (piegata sul davanti, con il leveraggio che appoggia sulla scocca) poi fissi i primi due bottoni (verso l'archetto) e cominci a "tirare" la centina per riportarla nella posizione normale (quindi il leveraggio si stacca dalla carrozzeria, la centina si alza e si sposta verso il post). A questo punto, la centina diventerà piu dura da tirare, controlla bene che sia entrata in sede (dipende molto dalle capotte ma solitamente è proprio sulla cucitura) se c'è bisogno stacca nuovamente gli automatici che avevi fissato. Una volta tirata la centina puoi passare a chiudere tutti gli automatici. ciao

Quoto ciò che ha detto Tarross,io non ho mai smontato la staffa,sfilo e bona...la parte in cui devi essere più delicato sono le due strisce laterali,quelle attaccate all'archetto della scocca:sfilale dal basso verso l'alto!

non sapevo il nome corretto dell'archetto, come non sapevo che la capottina può scorrere all'interno di quelle guide. io le ho sempre svitate!!!

Era un pò scomodo svitare tutto ogni volta....comunque admin complimenti per la spiegazione,sfido a fare meglio!io talvolta,dato che ho la capote in similpelle quella più dura, per attaccare tutti gli automatici inizio da quelli verso il portellone e poi quelli laterali,se faccio il contrario gli ultimi non si chiudono!

kikko :

Era un pò scomodo svitare tutto ogni volta....comunque admin complimenti per la spiegazione,sfido a fare meglio!io talvolta,dato che ho la capote in similpelle quella più dura, per attaccare tutti gli automatici inizio da quelli verso il portellone e poi quelli laterali,se faccio il contrario gli ultimi non si chiudono!

nel mio caso, se non lo faccio sotto il sole non riesco a chiuderne uno!
ormai è vecchiotta, la capote è l'originale!!! Ha 20 anni!!

Ma infatti...d'inverno si diventa scemi!

zukko :

...se hai l'hard top dipende dai modelli ma proprio tutto non puoi toglierlo...(cioè si puo' togliere ma poi devi andare dal carrozziere a rifertelo incolare e attaccare sulla scocca)...

Non è assolutamente vero, l'hardtop ha delle guarnizioni in gomma (proprio come le portiere) e lo puoi mettere e togliere infinite volte!

confermo le parole di paolino io ho hard-top come vedete dalla foto e sono 4 estati che levo e rimonto com estrema facilita e a giudicare le spiegazioni per il montaggio della cappote ci vuole molto tempo con l'hard 3 minuti e fai tutto e io me lo faccio senza farmi aiutare da nessuno io chiedevo spiegazione per la cappotte perchè l'ho recuperata da un'altra macchina e avendo sempre l'hard non so precisamente come funziona.

bè sono due cose diverse, e soprattutto hanno un peso diverso...
è vero che è più veloce smontare l'hard top, ma con il soft ci guadagna in estetica.. oltre che come dicevo cambia notevolmente il peso..
Se hai su l'hard difficilmente avrai le tre guide e i bottoni sulla sponda. oltre che all'archetto tendi capote interno... verifica di avere tutti i pezzi prima di provare a smontare.. esperienza personale...