Ciao a tutti ragazzi,ho di recente montato il motore swift gti sul mio 413, un consiglio spassionato.. meglio montare ventola elettrica o sempre in presa con giunto viscostatico? adesso provvisoriamente ne ho montata una elettrica, però in fuoristrada è quasi sempre accesa,anche se la temperatura non va oltre il normale,son preoccupato che mi si inchiodi quando serve davvero! il giunto viscostatico del 1300 non si può montare sulla pompa swift,altrimenti il gioco era fatto! consigli?

Grazie

la viscostatica se funziona ed il motore è ok è la soluzuine ideale, ma se per caso il motore scalda un pò, l'aiuto della ventola elettrica è la soluzione migliore, soprattutto quando usi l'auto con le ridotte sottoponendo il motore sotto sforzo in salite ripide, fangaie o sabbia

Basta montare la pompa acqua del samurai sullo swift e risolvi con poco...

Gigi ti riporto la mia esperienza:

Sul mio swift ho montato la viscoventola facendomi un adattatore al tornio per montarla sulla pompa originale swift.
Risultato: la macchina scalda. Sia in fuoristrada leggero ( nessuna fangaia o passaggio da "spremere" il motore) che in coda in mezzo al traffico la lancetta del termometro arriva a lambire la zona rossa.
Basta accendere il riscaldamento per una decina di minuti per far scendere la temperatura ( lancetta termometro quasi orizzontale)

Monto il radiatore originale e non ho la valvola termostatica.

In futuro misurerò con un termometro direttamente il liquido refrigerante per capire dove sta l'inghippo: scalda veramente oppure ho un problema sul bulbo? bo!

Franco tu suggerisci utilizzare la pompa samurai perchè cosi' si monta + facilmente la viscoventola oppure perchè ci sono problemi nel raffreddamento come succede a me?

La visco perche è piu facile per chi fa il trapianto, gli è sufficente spendere 30 euro per una pompa nuova del samurai Mentre recuperare un radiatore con ventola + impianto i costi sono ben piu alti
Comunque il radiatore originale swift (ne ho uno) non è tanto piu grande di quello sj in metallo (+ largo di circa 6 cm) credo sia più o meno delle stesse dimensioni di quello samurai con gusci in plastica.
Se la tua scalda ci sarà un motivo... Hai su montato il convogliatore? Il giunto viscoso quando il motore è bello caldo si indurisce? Prova a cambiare il tappo del radiatore con uno originale suzuki....se non lavora bene o non è originale è possibile che crei troppa pressione nell'impianto (prima di scaricare nella vaschetta) e per logica + pressione= a + temperatura...

..la puleggia della pompa H2O swift è a " multigola" ( non so bene come si chiamino, ma penso che capirete) mentre la pompa samurai ha la gola singola per la cinghia trapezoidale. Credo che le pulegge non siano intercambiabili...o sbaglio? come fai a montare la puleggia swift sulla pompa samurai?

per quanto riguarda me, il convogliatore ce l'ho .

verificherò il giunto viscoso perchè in effetti non so se faccia il suo dovere.

il tappo come fa a rompersi? ( cmq se l'anomalia fosse li capisco benissimo il ragionamento)

pero' mi è venuta in mente un altra idea: la puleggia swift mi sembra + grossa di quella samurai. non è che la pompa swift gira ad una velocità + bassa rispetto quella del samurai e quindi l'impianto di raffreddamento soffre? mah. verificherò!

la puleggia della pompa è intercambiabile, almeno quella del samurai o del vitara, infatti io le ho sostituite già, prima avevo la monogola ed adesso la multigola

Si Vero hai ragione in origine montano le multigola io ho uno swift con tutte le pulegge a gola singola ma è una modifica che ha fatto chi mi ha venduto il motore, tra l'altro la puleggia pompa non ho idea da che motore provenga certo non è quella del samurai che ha come un incasso
Il tappo da manuale indica che la taratura di lavoro è di 0.9 kg/cm2 (dovrebbe esserci scritto anche sopra al tappo) capita che venga sostituito con altri magari per fiat che hanno tarature diverse...

vero, ho il tappo oroginale e c'è scritto proprio così. dai provo a vedere un po' le altre cose e spero di trovare l'inghippo!