Ciao a tutti volevo un vostro consiglio: ho da poco fatto sostituire dal meccanico la frizione al mio suzuki sj413 ma subito dopo aver ritirato l'auto ho notato delle fastidiosissime vibrazioni ogni volta che cambio marcia fino a 2000/2100 giri. La macchina non la sento pronta è abbastanza fiacca e ci mette un pò a riprendersi sotto i 2000 giri
Inoltre ho notato che la leva della trazione integrale vibra moltissimo!!!!

Che cosa può essere?

crocera albero tra cambio e riduttore

Supporti riduttore, capitava anche a me. Non erano rotti, ma erano secchi.

Crociera.

Anche a me i supporti fanno lo stesso scherzo....

ma la macchina prima di portarla dal meccanico vibrava?

La leva delle ridotte vibra sempre o soprattutto in prima/seconda?

ma non è che per caso il meccanico ha montato male gli alberi di trasmissione nello smontaggio/rimontaggio del cambio???

Avrà sfilato gli scorrevoli degli alberi senza fare segni per allinearli.
Si è persa l' equilibratura.

I segni sull'albero si possono vedere se e' stato montato fuori bilanciamento ?

se c'è ancora l'adesivo con la freccia si altrimenti no

AL79 :

La leva delle ridotte vibra sempre o soprattutto in prima/seconda?

vibra sempre fino a quando non supero i 2000 giri anche con la terza e quarta marcia e la macchina fa fatica a riprendersi

E' una vibrazione forte e molto fastidiosa!!!!

eskimo :

ma la macchina prima di portarla dal meccanico vibrava?

no prima non vibrava oltre al kit frizione il meccanico mi ha sostituito semiasse, paraolio semiasse, cuscinetto fusello e cuscinetto posteriore

Skywalker :

Avrà sfilato gli scorrevoli degli alberi senza fare segni per allinearli. Si è persa l' equilibratura.

Che cosa dovrei fare per risolvere questo problema? E come mi dovrei comportare?

Io farei presente che il problema si è presentato dopo il suo lavoro.
L'equilibratura degli alberi la fanno le rettifiche (molto) serie.

Se fossero gli alberi ant. o post. rimontati male la vibrazione sarebbe influita dalla velocità, non dai giri.
Quindi i due unici imputati sono:
-alberino tra cambio e riduttore (la crociera)
-supporti riduttore (secchi\screpolati o rotti)

Tos.mario :

Se fossero gli alberi ant. o post. rimontati male la vibrazione sarebbe influita dalla velocità, non dai giri. Quindi i due unici imputati sono: -alberino tra cambio e riduttore (la crociera) -supporti riduttore (secchi\screpolati o rotti)

come faccio a vedere se la causa del problema sia la crociera tra cambio e riduttore o supporti riduttore? La devo per forza portare dal meccanico?

Ps: eventualmente quanto sarebbe il costo previsto per la sostituzione?

Ti sdrai sotto la macchina, motore spento con la marcia dentro: prendi la flangia con una mano e l'albero con l'altra e provi a muoverle una in senso inverso all'altra. Se ha gioco è da sostituire. Comunque dubito che sia lei perchè è una crociera che lavora al "pulito" e con angolo di inclinazione costante.
Una crociera costerà 20\30€ più altri 20\30€ di manodopera.
In alternativa per controllare se i supporti riduttore sono rotti, sempre sdraiandoti sotto la macchina, prova a spingere il riduttore con forza verso l'alto (cercando di concentrare la spinta su uno dei 3 supporti per volta).
Purtroppo se è il supporto è rotto te ne accorgi ma se è semplicemente secco non te ne accorgi: io ho scoperto qual era la causa del problema quando, casualmente, ho messo la culla al riduttore e ho sostituito i supporti originali. Vibrazioni sparite e riduttore decisamente molto più fisso (ho messo i supporti a bullone passante, che però, senza culla, ti sconsiglio vivamente)

Pomeriggio devo controllare.

Cmq stamattina sono andato di nuovo a provarla e questa fortissima vibrazione si sente solo da 1500 giri fino a 2100 si verifica con tutte le marce dalla prima alla quinta

allora cambia i supporti riduttore io ho risolto cosi... praticamente quando il motore è sotto-sforzo trema cambio e riduttore e appena non è più sforzato si sistema tutto...

a me faceva così ed era una crocera, ma non aveva gioco, era semplicemente molto dura...quindi da sotto non si capisce, tocca smontarlo...
poi ho smontato il bicchierino, lavato con solvente e applicato grasso nuovo, è tornata perfetta e dura ancora oggi..

A me le vibrazioni e rumore lo faceva particolarmente in partenza, e in tutte le marce a riprendere da bassi giri, e sembrava che il motore non ce la facesse a spingere, come se strattonasse..

sapete la misura delle crociere per l'albero più corto riduttore. 24 o 25?Grazie