Ciao a tutti ho da poco rifatto la testa del mio Santana 1000 e per ora tutto ok.
Sono tuttavia molto indeciso se riaprire il coperchio valvole per ridare una controllata al serraglio delle viti, voi che ne dite c'è chi dice che va fatto e chi dice di lasciar perdere.
il rettificatore ha detto di serrare a 60 kg circa vi torna?

Chiedo scusa ho scritto serraglio invece di serraggio.

Io ho fatto scaldare il motore lasciandolo girare al minimo, fin che non è andato in temperatura, poi ho spento e il giorno dopo a motore freddo ho ricontrollato tutti i bulloni della testa...

io so che va fatto dopo un po' di km, non basta lasciare scaldare il motore.
I cicli di temperatura devono essere più d'uno e anche le vibrazioni e il "carico" hanno la loro importanza.
1000km e riserri secondo le specifiche (che ora non so dirti se corrispondano a quanto suggerito dal tuo mecanico)

ho verificato il manuale: 63-70 Nm ovvero 6.3-7 Kgm
Se chiudi a 60Kgm......butti via il monoblocco!

Strappi i filetti nel monoblocco

Off-topic
Guzzi non sono morto eh :D, solo che ho avuto problemi di qualsiasi tipo e per ora ho dovuto abbandonare il progetto che ti avevo parlato e riparlato...

si controllali assolutamente più di una volta .
nel mio in 500 km li ho dovuti riserrare 3 volte , se avessi aspettato a 1000 km avrei bruciato tutto .
il serraggio della testa del 1000 è tra i 5 e i 6 kgm .
hai controllato che tutti i fori combaciano perfettamente con la guarnizione della testata ? sto facendo un motore con un mio amico ed è la terza guarnizione che ci mandano che un foro non combacia .

Si si ho scritto male 6.5 kgm

6,5 kgm è il valore prescritto per il 1300 .
il valore giusto è 5,7 kgm .

scusa, avevo guardato il manuale del 1300 senza accorermi che tu parlavi del 1000. Fortunatamente questi valori non discostano di molto.
La svista sull'unità di misura era evidente.

Bella menata quella delle guarnizioni che non combaciano perfettamente, spesso, anche quando combaciano, hanno passaggi molto più piccoli rispetto a quelli presenti su testa e monoblocco. Non so perchè succeda (anche su guarnizioni dichiarate originali). Sicuramente va bene così, passa abbastanza acqua o olio, ma credo che sarebbe comunque meglio avere l'intero passaggio libero e non parzializzato. Forse è per un limite di robustezza della guarnizione stessa che richiede più "carne" di quanta ce ne sarebbe se i fori fossero grandi quanto i passaggi. Ho notato infatti che capita sui passaggi acqua tra la canne dove non c'è molto spazio.

le guarnizione della testata del 1000 sono un incubo