Salve a tutti! Sono Giovanni da Polignano a Mare. Ho di recente acquistato con mia moglie una bella samurai SJ410. Il mezzo sembra godere di buona salute salvo qualche piccolo acciacco dovuto all'età. Vengo al dunque. Ho notato che l'impinato ri riscaldamento interno dell'auto, non funziona per niente. Dando un occhiata sotto il cofano ho rintraccaito i due tubi che a mio parere vengono fuori dal circuito del riscaldamento interno dell'abitacolo. Visto e considerato che dovevo scaricare l'acqua del riadiatore, per sostituirla con l'antigelo preparato, ho avuto la possibilità si scollegare i due manicotti che convergevano entrambi su una valvola, che viene azionata dal selettore interno dell'aria calda. Aperto il circuito questo era vuoto e soprattutto insensato il tipo di collegamento. Il circuito del riscaldamento si alimenta attraverso il circuito di raffreddamento del motore. questo invece è chiuso in bypass ed asciutto. E' una cosa strana e difficile da spiegare. Vi allego una foto come posso in maniera tale da poter comprendere ciò he mi sfugge.

Grazie per la pazienza.

E possibile che il radiatorino interno perdesse e allora abbiano escluso il riscaldmento
Lunixa prova da fare e ricollegare tutto e provare a caricarlo per vedere se funziona e se perde.
In caso negativo x sostituirlo dovrai smontare tutto il cruscotto.
Se tidovesse servire tutto il riscaldamento contattami in mp

PS...prima che te lo dicano i moderatori presentati e aggiorna il profilo

Ho pensato anche io alla stessa cosa. Ascolta se voglio reipristinare il ciruito come lo devo collegare? Grazie mile Come ho una buona foto aggiorno il profilo!

Ho provato a cercare delle foto per farti capire meglio,ma nn ho trovato nulla.
Allora se ti metti lato batteria e guardi sulla scocca vedrai che ad una 30 cm dal rubinetto riscaldamento ci sono 2 beccucci,quele sono entrata ed uscita dell acqua dalla stufetta interna.
Il tubo di destra del rubinetto lo devi collegare al primo beccuccio della stufa
Il tubo di sinistra se nn ricordo male va collegato ad un uscita laterale(lato scocca)del collettore di aspirazione
Il secondo beccuccio va colegato al tubo di ferro che esce dalla pompa acquA e sta sotto al collettore
Tutto questo se nn ricordo male e se il 1000 ha gli stessi attacchi del1300

Grazie per l'aiuto! Sono riuscito a trovare un esploso che spiega come funziona il circuito originale adesso allego il file! Penso che proverò prima il radiatore mettondolo in pressione con l'aria. Se vedo che perde provo con un tura falle. Se si riprende e bene altrimenti dovrò provvedere alla sostituzione!

Si e come ti avevo detto.
Cerca di nn usare il turafalle che porta a rovinarti la pompa acqua

Attento con l'aria: l'impianto di riscaldamento non tiene alta pressione, è fatto per lavorare a meno di 1bar, non eccedere i 2bar con l'aria o scoppia. So per certo che i radiatori non tollerano 3 bar perchè c'è chi ha provato ad usarli per raffreddare l'olio che, appunto, va sui 3 bar e.....scoppiati!!
Quindi cautela!


PS non pensavo che a Polignano a Mare servisse il riscaldamento!

Bhe obbiettivamnete non fa proprio così freddo! Solo che sapete come sono le donne! Comunque grazie per l'aiuto volevo porvi un ultima domanda. Da dove si accede al radiatore dell'aria calda? Grazie mille per la disponibilità!

Qui viene il bello......
Devi smontare tutto il cruscotto per arrivare alla stufa e poi aprire la stufa.
Per chi non lo ha mai fatto sembra un odissea,ma in realta nn e cosi difficile,l ho fatto ultimamente per montare un cammes senza tirare giu il motore e lo rifaro a breve per montare il cruscotto dell ultimo modello