Ciao a tutti, ho bisogno di un consiglio, è arrivata l'ora di revisionare il carburatore aisan del mio suzuki santana 1000 dell'86, ho chiamato parts on line per il kit dei ricambi quello da 105,00 euro.
Molto gentilmente mi è stato proposto in alternativa l'acquisto del carburatore nuovo che costerebbe 220 euro e sarebbe quello che montavano sulle suzuki in India.
Ora al di la della convenienza economica se compro il kit e mi faccio il lavoro io, o lo porto dal carburatorista, conviene quello nuovo? funziona bene? qualcuno di voi lo ha già provato? quando arriva a casa è già tarato bene?
Grazie a tutti dell'aiuto

ma vai da un carburatorista che te lo pulisce e rimette a posto con molto meno, con 50 euro te lo mette a posto.
Apri il link e risparmi tantissimo
www.kijiji.it/annunci/...0/12891146

Ciao, qui al nord almeno da me non si parla di 50 euro, il carburatorista per aprirlo lavarlo e sostituire menbrane guarnizioni e altro del kit che gli porto io rimontartelo in auto e tararlo chiede dai 100 ai 150 euro, e ti dico che carburatoristi in friuli e limitrofi ne trovi uno solo a Portogruaro.
Ma non è tanto un problema di soldi, posso prendere il kit e fare tutto io, mi sarebbe piaciuto sapere se qualcuno del sito ha provato questo tipo di carburatore nuovo e se mi sa dire come va.

Per Kobretti, grazie per il link dei ricambi..

Non per essere prevenuto...ma per me il made in india è assai peggio del made in cina...che siano carburatori o kit di revisione...la qualità delle parti in gomma è quasi sempre penosa.

Il carburatorista che con 50 euro te lo rimette a posto, non esiste nemmeno da queste parti... Se è un professionista serio, con 50 euro gli paghi poco più di un ora di lavoro...

Comunque sono anch'io per affidarmi al carburatorista e lasciar valutare a lui i ricambi da comprare...non vale la pena risparmiare 10 euro su ebay e rischiare di doverci mettere mano di nuovo a breve.

www.ebay.it/itm/New-Ki...SwWnFV~DaS

Io tempo fa avevo preso questo kit e mi sono fatto il lavoro da solo . è un carburatore semplicissimo da smontare . la qualità del kit è ottima .

Quoto Malbo e Kobre tra l'altro il carburatore dei 410 è di una semplicità totale (monocorpo) quindi praticamente un togli e metti..
ginko
Per un meccanico preparato in zona UD
vedi qui
www.zukimania.org/home...t=822.html

il carburatore del 1000 io da profano me lo sistemo in meno di mezzora, un professionista lo sistema solo a gurdarlo, 150 euro per una sostituzione delle guarnizioni e membrane è un "FURTO", il kit anche se non sarebbe di ottima qualità, durerà almeno 10 anni e comunque, prima di giudicare un prodotto sarebbe meglio conoscerlo ed averlo usato.
Mi dispiace essere polemico, ma mi piace essere schietto e diretto

Ma certo, quale polemica...
Anche a me piace essere diretto, secondo me un carburatorista che con 50 euro ti fa il lavoro (magari compreso il kit) provando la macchina con una certa attenzione o non esiste oppure è un mezzo truffatore che non paga un euro di tasse!

Però non dare per scontato che tutti abbiano la tua manualità e tempo libero...altro che profano...sei sempre a lavorare su quel suzuki, beato te, ormai ti saranno venuti gli occhi a mandorla!

Da notare anche la differenza di prezzo dei vari kit in vendita, si va dai 27 euro ai 105, e all'interno il numero dei pezzi è uguale, anzi in quello americano su ebay ce ne sono di più.
Alla fine quello che lo vende a 105 li farà arrivare dallo stesso rifornitore di quello che poi li vende a 27....

ginko :

Da notare anche la differenza di prezzo dei vari kit in vendita, si va dai 27 euro ai 105, e all'interno il numero dei pezzi è uguale, anzi in quello americano su ebay ce ne sono di più. Alla fine quello che lo vende a 105 li farà arrivare dallo stesso rifornitore di quello che poi li vende a 27....

ESATTO, hai capito tutto

ginko :

Da notare anche la differenza di prezzo dei vari kit in vendita, si va dai 27 euro ai 105, e all'interno il numero dei pezzi è uguale, anzi in quello americano su ebay ce ne sono di più. Alla fine quello che lo vende a 105 li farà arrivare dallo stesso rifornitore di quello che poi li vende a 27....

Può essere ma non direi che sia la regola, in tutti i settori c'è chi progetta, chi copia e chi copia la copia...logico che i costi industriali e i paesi di produzione determinino prezzi di vendita diversi.

sai AL, a voltechi copia la copia fà il lavoro meglio del progettista; Poi se metti come tu stesso dici, che il paese di produzione ha imposizioni fiscali ridicole, manodopera a bassissimo costo, materie prime e costo dell'energia anch'esse molto economiche, ne esce fuori che i prezzi sono concorrenziali. Io le guarnizioni del link che ho postato le ho usate e mi sono sembrate normali comuni guarnizioni e membrane come quelle della weber, dell'orto o solex, il carburatore và ch'è una meraviglia, poi magari sono stato fortunato io......

Ma certo, rare volte...è l'eccezione, non la regola (e 2!)...mettere sullo stesso piano oggetti di prezzo così diverso è disonesto.

Di sicuro c'è che il progettista va anche pagato per il suo lavoro...altrimenti nessuno progetta più e pure chi copia perde il lavoro.
Il discorso sui paesi di produzione non si può liquidare in due righe però...mi sembra troppo facile e ingenuo scambiare la concorrenza sleale per "prezzi concorrenziali" quando fa comodo.

Io come detto da altri andrei da un carburatorista professionista senza portargli pezzi, primo perché facilmente li ha in casa e se glieli porti sembra una cazzata ma facilmente si offende, secondo perché rischi di prendere della robaccia.

Cmq per inciso un paio di anni fa ho fatto revisionare il mio doppio corpo Weber da un professionista e mi ha spillato 150€ come già detto da altri... se lo fanno di mestiere qui al nord il prezzo è quello purtroppo.

se prendi le guarnizioni del kit che ti ho indicato sono ottime . ci ho fatto più di 10.000 km mai perso un colpo . partita sempre al primo giro di chiave . adesso ho venduto il mezzo ad un amico e ancora mi ringrazia per come gira bene . con i carburatoristi io purtroppo ho avuto brutte esperienze e ho dovuto rifarmi il lavoro da me ... e ho iniziato proprio dal carburatore del 1000 .

Malbo :

se prendi le guarnizioni del kit che ti ho indicato sono ottime . ci ho fatto più di 10.000 km mai perso un colpo . partita sempre al primo giro di chiave . adesso ho venduto il mezzo ad un amico e ancora mi ringrazia per come gira bene . con i carburatoristi io purtroppo ho avuto brutte esperienze e ho dovuto rifarmi il lavoro da me ... e ho iniziato proprio dal carburatore del 1000 .

Ti quoto in pieno, in tanti si sentono carburatoristi ma non sanno neanche dove mettere le mani e chi veramente ne capisce si fà pagare come un luminare della medicina. Io sinceramente i carburatori me li revisiono e pulisco da me, a breve mi comprerò una piccola lavatrice ad ultrasuoni pe lavaggio di piccole parti meccaniche che riescono a fare miracoli.

Aick90 :

Io come detto da altri andrei da un carburatorista professionista senza portargli pezzi, primo perché facilmente li ha in casa e se glieli porti sembra una cazzata ma facilmente si offende, secondo perché rischi di prendere della robaccia. Cmq per inciso un paio di anni fa ho fatto revisionare il mio doppio corpo Weber da un professionista e mi ha spillato 150€ come già detto da altri... se lo fanno di mestiere qui al nord il prezzo è quello purtroppo.

Preciso, anch'io spesa simile e aggiungo pure che dopo aver perso ore a spulciare kit di revisione sui siti di mezzo mondo, tutti i pezzi occorrenti li aveva il carburatorista, se uno sa fare il suo lavoro non ha bisogno di insegnamenti e si merita i soldi che ti chiede.

Poi non nego che a volte piacerebbe anche a me vivere nel magico mondo di Kobretti, dove la manodopera specializzata deve costare 5 euro l'ora, le copie sono sempre meglio degli originali, l'oggetto che costa 3 non è mai peggiore di quello che costa 10, se fai da te risparmi anche se devi girare 5 rottamai per cercare una vite...

Dai ha solo due azz di viti di regolazione del minimo e stop! puoi regolarlo a mano come descritto in figura o attaccarci la macchinetta del CO a motore caldo e in neanche 5 minuti lo stabilizzi perfettamente L'aria è manuale quindi niente minimo accelerato da regolare come nel 1.3

Franco, ti do piena ragione, purtroppo vedo che uno spiega le cose e cerca di essere disponibile a far risparmiare un mucchio di quattrini, ma poi vieni anche canzonato......a questo punto fate vobis.
Caro AL io non vado in 5 rottamai per cercare una vite, ma per trovare/comprare merce buona, in rottamazione trovi sia la rumenta sia l'oro, vacci qualche volta in rottamai autorizzati seri e poi parli e con questo ho concluso, pace e bene a tutti quelli che la pensano anche diversamente da me