ciao a tutti chi mi sa spigare come sostituire il cuscinetto verticale dello sterzo?

non so se ho gia messo l'articolo comunque a brave ne troverai una nuova versione con molte foto e un testo piu chiaro. Credo entro la prossima settimana. ciao

Allora, con una chiave da 30, molla il dado che blocca il braccio che si accoppia al tirante sterzo, poi, dopo aver sganciato il piantone sterzo levi la scatola. Adesso ti serve una morsa per poter lavorare meglio. Apri i quattro bulloni "se non ricordo male chiave 12" ed apri la scatola. Ora all'interno troverai una vite senza fine, facendo girare l'albero che era accoppiato al piantone setrzo e facendo pressione sull'albero verticale, questo dovreuscire, ora ha la scatola libera e postra sostituire il cuscinetto, utilizzando uno scalpello in ottone per non fare danni. Cambia il paraolio e rimonti il tutto, nel coperchio con i quattro bullani ti consiglio di sostituire la guarnizione oppure ti arrangi con un po' di mastice, meglio nero così non è evidente il lavoro
P.S. se lo sterzo non ha gioco non toccare la vite di registro e BUON LAVORO.

Ciao Zibone e benvenuto,
qualè il difetto? cioè come fai a capire che devi sostituire il cuscinetto verticale dello sterzo?.
Te lo chiedo perchè ho notato che il mio zukko non ha la sterzata precisa anzi tende a barcollare ( non in maniera evidente , ma fastidioso)..
ho avvitato un pò la vite per renderlo un pò + preciso e sembra che sia migliorato ma sempre si sente.
Ho pensato che possano essere i biscottini, ma è un difetto che già avevo con i biscottini originali. Questo topic mi ha fatto venire un dubbio.
ciao

Ciao Silvio, l'imprecisione della sterzata può essere deivata da tante cause:
1 Gommini delle balestre troppo usurati, fanno si che cambi l'incidenza delle ruote;
2 Cuscinetti delle ruote anteriori un po' lenti, essendo conici non è male ogni tanto dargli una controllata, hanno un bullone di registro. Solleva la ruota e poggia le mani sulla stessa una a mezzo giorno ed una alle sei, facendo alternativamente pressione, se sentirai come un piccolo scatto bisogna registrare i cuscinetti, capita se fai molto fuoristrada.
Per vedere se il cuscinetto è da cambiare senti se l'albero ha del gioco.
Per Withemud ho omesso di riti che quando molli il dado che blocca il braccio che si accoppia al tirante sterzo, troverai sicuramente difficoltà a tagliere il braccio sterzo, forse avrai bisogno di un estrattore.

Grazie Zibone
domani controllerò...

per silvio ti accorgi che il cuscinetto è andato perchè lo sterzo gira molto duro e a scatti, sembra quasi che tu possa solo girare le ruote di 90 gradi. può anche essere l'ammortizzatore di sterzo che non scorre più come si deve. Comunque Zibone ha ragione può derivere da tante cause prova a vedere tu!!!

Ancora non ho avuto il tempo di alzare lo zukko e controllare ma sono sicuro che l'ammo dello sterzo non è perchè nuovo, i gommini balestra non sono, anche quelli sono in buone condizioni..

Non ho capito di dove si registrano i cuscinetti delle ruote anteriori, non l'ho mai controllate... come si fa'? altra cosa che dovrò controllare lo stato delle bocce degli omocinetici...
ciao

come al solito guarda nella sezione tecnica. cioa

Silvio, che tipo di mozzi hai?
Se hai quelli manuali o quelli a trascinamento continuo, devi togliere il coperchio dove è inserita la leva di innesto, dentro c'è del grasso, e vedi al centro il millerighe del semiasse, lì trovi un seger che lo blocca, toglilo, poi togli il giro dei bulloni che tengono la carcassa del blocco del mozzo e la togli, ora vedrai un grosso bullone tenuto da un fermo, allarga il fermo e svita il primo bullone, estrai il fermo e stringendo il secondo bullone controlla il gioco della ruota. P.S. stai attento a non stringere troppo, la ruota deve girare libera. Ora rimetti iol fermo, che avrai accuratamente martellato per appiattirlo e bloccalo con il secondo bullone, ora piega le alette del fermo sul primo e sul secondo bullone e richiudi il tutto.