ciao mi e arrivato il nuovo giocattolino dagli usa...che dite metto il filtro rettangolare di metallo tipo sportivo o il cappellotto e adatto scatola filtro originale?comemfuoristrada faccio nulla di estremo un pò di sterrati..(per ora)

Metti il suo filtro di metallo , con la scatola filtro originale e adattatore il mio non respirava a sufficienza.

Ciao

Marco

si sporca facilmente quello di metallo?come lo pulisci?hai dovuto fare qualche setting di carburazione?grazie

robciab :

http://www.ebay.co.uk/itm/Intake-Plenium-Kit-Weber-38-DGAS-Carburettor-/221829552511?hash=item33a612597f

acc e questo cosa e???'

"snorkel"

ciao a tutti.con entusiasmo vi dico che ho montato il 32 36.sara che avevo montato prima il carburatore della tipo.ma vi posso garantire..una differenza pazzesca!lancetta del contagiri lineare e veloce ... rabbiosa!poi se si schiaccia di piu e si apre il secondo corpo ...rumore esagerati di aspirazione e ancora piu cattiva.ho montato assieme anche la pompa elettrica.contentissimo..

Ciao,
per il filtro personalmente utilizzo cappellotto e scatola filtro originale in inverno cosi da sfruttare l'aria preriscaldata nella zona del collettore di scarico e filtro in metallo d'estate. Considera che d'inverno va spesso sotto zero.

Col filtro in metallo rettangolare "estivo" il motore ovviamente risulta più pronto L'effetto "secondo corpo" è molto più accentuato.
Per contro se viaggi spesso nella polvere o acqua non è molto indicato a meno di migliorare il potere filtrante aggiungendo qualche strato.

Al_07 :

Per contro se viaggi spesso nella polvere o acqua non è molto indicato a meno di migliorare il potere filtrante aggiungendo qualche strato.

Io lo monto a breve ed ho visto varie foto in cui attorno al filtro metallico sono messi dei filtri in spugna tipo quelli che si trovano sulle moto da cross, penso che farò un giro dal ricambista moto con il filtro metallico per trovarne uno in spugna adatto e poi trovo modo di tenerlo montato (poi se qualcuno ha delle esperienze le dica).

Per esperienza (il filtro del trattorino rasa erba è simile, con il filtro in spugna prima del filtro in carta ed ho fatto tanti anni di moto e lavato e pulito tanti ma tanti filtri) se lo si tiene pulito ed imbevuto con l'apposito olio per filtri (tipo il motul A2 che è comodo perchè è spray) l'operazione di pulizia è facile (lavaggio con benzina e successiva asciugatura) ed il filtro in carta praticamente rimane come nuovo. E nulla ti impedisce di farlo molto spesso o tenere due filtri, uno montato ed uno pulito e pronto per fare il cambio al volo.

Lola, adesso che hai scritto come va non vedo l'ora di montarlo, ce l'ho in garage pure io assieme allo scarico 4-2-1, dato che pure io sopra ho un weber tarato male della Tipo!!!

Saluti
Massimo

Vai Massimo!Vedrai come ti cambia la macchina!Ottima l idea del filtro spugna esterno.Io lascerei così per us stradale e aggiungerei il filtro in spugna per quello in fuoristrada.Chi primo trova che spugna metterci...faccia un fischio!Eventualmente io ho quella da tagliare della polini ma non so poi come fissarla..meglio appunto quella da moto da cross gia circolare che si piazza amo di "preservativo.."

cercate su google per K&N sacchetto per filtro aria, ne fanno di tutte le forme e dimensioni

ciao
MArco

In inglese, dato che ci ho messo un po, potete cercare per

K&N Drycharger

Che in effetti mi sembrano esattamente quello che serve (per quanto secondo me un filtro da motocross messo per l'appunto "a preservativo" funziona anche meglio).

Saluti
Massimo

confermo le ottime sensazioni del weber.oggi in superstrada in un tratta breve in quarta ha preso circa 110 e quindi ho buttao la quinta ma gia dovevo uscire...tachimetro di sicuro ottimista ma sensazioni accelerazione e ripresa oggettive,..ottimo!ps ho anche motore 1300 nuovo pero...

Le soluzioni per il filtro le ho provate un po' tutte.
Il filtro sportivo rettangolare da mettere direttamente sopra il carburatore è solozione che mi ha dato più soddisfazioni in termini di resa. Anche il sound ha il suo perchè ma è solo scena.
Però non devi prendere quello più basso prchè non respira. Non ricordo la misura del mio (K&N) ma siamo sopra i 5cm.
Il limite è la manutenzione: va lavato spesso e nel modo giusto. Oltretutto è molto esposto e non protegge per niente in caso di guadi cattivi.
Il cappellotto metallico di Lola lo ho avuto, bello, si fa un lavoro pulito ed esteticamente valido (magari senza i tubi del lavandino rossi - funzionalissimi ma pacchiani) purtroppo il sistema di attacco di quel cappellotto è penalizzante. Da fuori è bello ma dentro ha una struttura che, fluidodinamicamente parlando, è un pugno in un occhio. Il mio era Weber. Magari il suo è diverso.
Poi ci sono i vari cappellotti "ex Fiat" tutti più o meno validi.
Se lo modifichi bene il migliore resta il suo originale.
Dentro al portafiltro originale ci metti un filtro prfettamente intercambiabile in cotone della K&N e hai a soluzione migliore in assoluto.
Oltretutto molto stealth.

Nella mia configurazione attuale monto un filto tipo CDA (in realtà è lo Sparco 160) col quale viene comodissimo realizzare un bello snorkel.
Il cappellotto è il suo originale opportunamente adattato.
Ovviamente questa soluzione non è affatto stealth ma il motore respira benissimo nonostante la pesante richiesta di aria data dalla sovralimentazione.

I tubi da lavandino rossi li montavo io. Rossi (al momento era l'unica bomboletta a disposizione) per non averli arancioni, ora sono neri.
A me il lavabile K&N con lo "snorkel" Weber rende più della "mattonella"

Dove posso comprare il k&n?grazie.il cappellotto su 32 36 conviene prenderlo allora in un? Nn va bene quello originale con l adattatore che ho già?

Secondo voi montare un carburatore così è soddisfacente anche se la macchina non ha problemi con il suo carburatore originale o è meglio non svegliare il can che dorme? All'inizio pensavo di tenerla originale perché facevo fatica a trovare strade in cui non riuscivo a andare. Poi ho messo il verricello perché girando sempre da solo mi permette di osare di più e sono contentissimo di averlo. Poi ho messo le super ridotte e ho scoperto tutto un nuovo piacere di guidare. Ora mi sento soddisfatto ma quando leggo certe cose mi sento di nuovo turbato...

Io avevo il carburatore della tipo.ti dico che la macchina e cambiata tantissimo.innanzitutto ha più coppia e poi gira anche più alta di giri.insomma e proprio più scattante.magari il carburatore che avevo che non aveva il collegamento con lo spinterogeno non era il massimo.ma sicuramente questo è una bomba.

Se sei soddisfatto perché cambiare?
Il problema principale del carburatore originale sono i buchi sul terreno ondulato.
Se non hai questo problema lascia stare.
Discorso diverso se vuoi modificare il motore (camme d altro) per il quale sarà poi necessaria una adeguata carburazione che, con l'originale, sarà dura da realizzare.

ciao massimo l hai montato il weber?hai trovato anche il preervativo da filtro?:-)