Buongiorno a tutti

Vi spiego il problema: ho un SJ410 Japan sul quale il precedente proprietario ha montato la cabina di un 413 Santana, insieme, ovviamente, al quadro strumenti del 1.3.

Il problema che rilevo è relativo alla temperatura: anche al minimo sta leggermente oltre la metà, e dopo una decina di KM di salita sale fino quasi a toccare la parte rossa dello strumento.

La distribuzione l'ho fatta fare 3 mesi fa, quindi escluso la pompa dell'acqua, che è stata cambiata. Ho sostituito il termostato, ma non cambia niente. Ho portato il radiatore (in rame) da un radiatorista, il quale mi ha detto che è a posto, che non perde e che non ha canali otturati.

Anche il tappo fa tenuta.

Escludo anche la testa, prima di tutto perchè non consuma liquido, e secondo perchè è stata rifatta da poco anche lei (6 mesi circa), insieme al motore.

A questo punto mi viene in mente il bulbo, ma qui mi fermo: come faccio a capire che bulbo monta l'auto? Sicuramente non è quello del 410 Japan perchè ha il connettore diverso, ma ho anche dei dubbi che sia quello del 1.3 perchè mi hanno detto che ci vuole una flangia di adattamento per montarlo sul 1.0, che io proprio no ho...

Visto anche che il bulbo del Santana costa 69 euro su parts, vorrei evitare di fare altre pese inutili, e sentirei volentieri un vostro parere.

Ringrazio in anticipo tutti.

provala senza il termostato, vedi se cambia qualcosa

i bulbi japan e santana hanno impedenze diverse e sicuramente è quello che non va d'accordo con lo strumento,

Prima di rifare la testata aveva lo stesso problema?

Ci sono ancora in giro guarnizioni di testa per il 410 dal disegno sbagliato...

Assicurati che il tappo del radiatore sia quello originale o comunque che apra a 0,9 bar (sopra è scritto) se da più bar fa alzare non poco la temperatura motore inutilmente.
Procurati un comune termometro 0°/90° di quelli con il bulbo o meglio di quelli Digitale A Infrarossi che va sempre bene averlo in casa per qualsiasi misurazione precisa
Sul collettore d'aspirazione appena sotto al termostato rilevi l'effettiva temperatura a motore ben caldo che dovrebbe stabilizzarsi sugli 85°/88° (dipende dal tipo di termostato montato)
Se dalle verifiche ti tornano i gradi descritti puoi tenerla anche cosi, oppure se preferisci che la lancetta cali qualcosina a caldo piazzagli una comune resistenza elettrica sul filo poco prima del capicorda, non ho idea cosa possa andare bene forse 100/200 Ohm, fai delle prove con varie finchè trovi quella più adatta
Qui vedi come sono fatte le resistenze da circuito
italian.uchidg.com/pho...supply.jpg

Allora... A quanto ho capito smontandolo ho il bulbo corretto (quello del 413 Santanta, corto e con l'anello verde prima del faston di collegamento).


@AL79: non ne ho idea, l'auto è arrivata dal venditore al meccanico sul rimorchio e li è stato rifatto il motore completo, testa completa. Non credo che la guarnizione sia sbagliata, perchè il meccanico fa quasi solo Suzuki e sa di questa cosa, ne abbiamo già parlato.

@Franco413: il radiatore non l'ho ancora capito da dove viene. E' del 410, ma il tappo è "quadrato". Segna comunque 0,9 bar, quindi va bene. L'unica cosa che mi da da dire è che, a motore caldo, aprendo il tappo sbuffa pochissimo.

Ok appurato che il tappo è corretto, misura la temperatura come sopra descritto in qualche modo
Può trattarsi anche del termostato starato (capita anche sui nuovi) ne esistono di due tipi che si possono montare uno che apre a 82° e un secondo a 88° (adatto ai climi freddi) può essere che monti semplicemente l'88° e che magari sia un po starato e apre qualche grado più tardi per questo meglio assicurarsi della temperatura effettiva perchè magari l'impianto bulbo e strumento funziona correttamente se consideriamo che 88° sono molto vicini ai 90°/95° della zona rossa dello strumento.

vendono quello non originale a circa la metà del costo su partsonline, lo monto io da anni ed è perfetto

scusate mi accingo a rifare la testa al mio zukko 410 cosa vuol dire che ci sono in giro guarnizioni di testa sbagliate?

@Franco413 ho comprato ora un termometro a infrarossi sul web, arriva domani e vi faccio sapere. Al massimo cambierò il termostato, che non so di che marca sia (al massimo me ne tengo uno di riserva, poco male :D)

@Ocram28 alcune guarnizioni di testa aftermarket uscivano dalla fabbrica senza un foro per il passaggio dell'acqua. Come risultato, il calore in quel punto aumentava e dopo poco la guarnizione si rompeva nuovamente.

Ocram28 :

scusate mi accingo a rifare la testa al mio zukko 410 cosa vuol dire che ci sono in giro guarnizioni di testa sbagliate?

Non è che sono sbagliate, in commercio ci sono quelle per sj410 fino al 1985 ( che montano anche sull'800 cc del lj80) e quelle delle annate successive all'86, sono simili ma hanno qualche passaggio acqua/olio posti diversamente c'è chi ha sbagliato non controllando se i passaggi erano interrotti e montando questa o quella su teste differenti ha dovuto rifare la testa con la guarnizione corretta.

Problema risolto, era il termostato. Ne quello che c'era, ne quello che avevo comprato funzionavano bene.

Sostituito, al minimo segna 83 gradi con termometro laser.

Ottimo!

grazie mille per le informazioni...allora quando la cambierò farò attenzione a controllare i passaggi.

Ah, piccola nota...

Il termometro laser ce ho comprato è un Evenetek, al prezzo di 12 euro. Non avrei immaginato, ma funziona davvero bene. Se dovete eseguire qualche lavoretto come il mio, ve lo consiglio.

Metti il link è un articolo che va sempre bene averlo per qualsiasi misura si faccia, sopratutto adesso che si andrà a riaccendere il riscaldamento in casa,
Il mio è caduto qualche volta e comincia a perdere colpi.

Con piacere, eccolo

www.amazon.it/gp/aw/d/...UTF8&psc=1


Confermo che si tratta davvero di un bel giocattolo per quelle sue lire che costa. Preciso e molto utile .