Ciao a tutti, da qualche tempo sento un fischio acuto e fastidioso provenire dalla zona cinghie. Premetto che sono state sostituite da pochissimo appunto per il rumore ma questo non è sparito. Il rumore si verifica solo a motore caldo e sembra aumentare con l'aumentare dei giri. Ho anche fatto la prova di smontare la cinghia servizi ma purtroppo la situazione non migliora. Avete qualche soluzione? Grazie mille

Cuscinetto del tendicinghia di distribuzione?

Sergione :

Cuscinetto del tendicinghia di distribuzione?

Puo essere solo quello se per l'appunto ha fatto girare il motore senza cinghia servizi e il fischio rimane.
Altra cosa vedi se la cinghia distribuzione non sta in centro e tocca su uno dei due lati sulle pulegge o sul carter...

Tendicinghia, non c'è altro cuscinetto sui Suzuki

Ciao, grazie per le risposte. Il tendicinghia è stato sostituito con la cinghia di distribuzione circa 3 settimane fa. Il fischio lo faceva anche prima della sostituzione.E' strano che da freddo non si senta nulla e il fischio inizi piano piano con lo scaldarsi del motore. Comunque provo ad allentare il carter della distribuzione per vedere che sia tutto centrato.

Mhh che strano...

Visto che la prova di staccare i servizi l'hai già fatta, non rimane che la distribuzione. Sono tre gli organi che possono fischiare, cinghia esclusa, le due pulegge e il cuscinetto.

C'è una cosa che mi viene in mente. Premetto che non voglio spaventarti, magari è una cazzata.

Mi è capitato su alcuni SJ413 parecchio maltrattati che l'occlusione di un passaggio dell'olio nella testa impedisse all'olio di raggiungere la bronzina lato distribuzione dell'albero a camme. Il motore è andato avanti fischiando saltuariamente ogni mese, e poi ha fuso le bronzine dell'albero a camme bloccandosi...

Se non riscontri anomalie nel posizionamento della distribuzione dai retta a me, apri il coperchio delle punterie e vedi se c'è olio o se manca / c'è tanta morchia.

No, perchè l'altra ipotesi era la pompa dell'acqua, ma è comandata dai servizi, quindi nada.

Il lavoro della cinghia è stato fatto da me quindi i possibili "errori di montaggio" sono più che reali. Nonostante la premessa lo spavento c'è eccome anche perchè come rumore potrebbe ricordare qualcosa che fischia per troppo attrito. Domani sera mi metto a lavoro e faccio qualche foto così ci vediamo chiaro.

Mah, guarda, sbagliare a montare la cinghia sul 1.0 e sul 1.3 non teoricamente impossibile, ma in pratica c'è ben poco che può andare storto, soprattutto se non cambi pompa dell'acqua e quindi non devi stare a smontare pulegge e compagnia bella.

Poi se dici che il rumore lo faceva pure prima capisci da te come il montaggio errato in questo caso c'entri poco.

Alla fine son due pulegge e un tendicinghia, c'è poco da sbagliare....

Puoi registrare un audio o un video?

Ciao ragazzi, mi sono messo a lavoro. Ho smontato il coperchio punterie e oltre lo sporco (anche incrostato) non ho notato zone a secco d'olio anzi. Inoltre ho smontato il carter distribuzione e ho visto che la cinghia era tesa fino al finecorsa della molla. Ora ho tolto le incrostazioni e teso la cinghia solo con la molla tendi cinghia (circa un centimetro in meno del finecorsa). Domani monto il coperchio e faccio girare un po senza carter cinghia. Se riesco faccio una registrazione audio.

Diciamo che a vedersi così la situazione non sembra brutta, ma a volte il problema è sui passaggi che stanno tra la testa e il basamento, dove passa l'olio che lubrifica le bronzine dell'assecamme.

Prova a far girare senza carter comunque. Se il rumore non sparisce e non riesci a capire da dove viene bisognerà indagare oltre.

Ecco dove fischia, se osservi c'è una zona lucida sul carter segno che la cinghia in qualche punto lo tocca e crea rumore
Con un pezzo di legno dai qualche martellata al carter verso il motore affinche la cinghia non lo sfiori più

Ciao a tutti, ho scoperto la causa. La cinghia tende ad uscire verso l’esterno strofinando sulla puleggia nera della cinghia servizi. Stasera posto la foto. Come mai non rimane in sede? Ho provato a fargli fare 2 giri a mano e non si muove, in moto esce subito fuori.

Hai ancora le caratteristiche della cinghia?
sj500 non significa niente se non che monti un motore di 1.3 cc
Di che anno il zukko? 1324cc (G13A) oppure 1298cc (G13BA)

Si è il g13a il modello corretto. La cinghia è stata acquistata dal rivenditore mostrando il libretto.

Di che anno il zukko, a me sembra recente dalla foto,
Il fatto è che la cinghia del g13a ha i denti quadri mentre nel g13ba li ha tondi forse il problema è lì (cinghia sbagliata)
Comunque guarda tra cambio e motore lato guida trovi scritta sia la cilindrata che la sigla del motore e non puoi sbagliare (a volte sul libretto riporta altre sigle)

Ciao ragazzi, sono appena tornato dalla seduta serale di meccanica posticcia. Ho smontato cinghia e tenticinghia e nessuno dei due sembra danneggiato o difettoso. Ho notato che con la puleggia montata la cinghia sfrega creando il famoso fischio. Con la puleggia montata invece non fischia ma tende ad uscire di circa 5/6 mm. Mi chiedo la rondella Metallica dietro la puleggia dentata lato distribuzione è giusto che stia dietro o va messa prima della puleggia nera della cinghia servizi? Magari quella puó evitare l’attrito sulla puleggia nera..

Aspetta aspetta, rondella?? Foto?

eccoci! Nella foto si vede la cinghia strofinare sulla sx e la rondella bianca dietro la ruota dentata sulla dx.
Franco è stata immatricolate nel 1990 e i denti della ruota sono rettangolari come la cinghia.

Ciao ragazzi, sono appena tornato dalla seduta serale di meccanica posticcia. Ho smontato cinghia e tenticinghia e nessuno dei due sembra danneggiato o difettoso. Ho notato che con la puleggia montata la cinghia sfrega creando il famoso fischio. Con la puleggia montata invece non fischia ma tende ad uscire di circa 5/6 mm. Mi chiedo la rondella Metallica dietro la puleggia dentata lato distribuzione è giusto che stia dietro o va messa prima della puleggia nera della cinghia servizi? Magari quella puó evitare l’attrito sulla puleggia nera..

www.youtube.com/watch?v=2R_j0GGCRrk

Da 1:57 in poi ti fa vedere l'ordine dei componenti sull'albero motore, vedi se riesci a capire.