Sera a tutti

Ieri sera ho fatto montare le scarpe nuove al Suzuki e, già che c'ero, ne ho approfittato per far fare equilibratura e convergenza.

Il gommista mi ha fatto notare però che lo sterzo anteriore ha un bel po' di gioco e che, essendo le boccole tutte nuove, non può che dipendere dalla scatola. In effetti un po' di gioco sullo sterzo c'è... Niente che renda l'auto inguidabile, anzi, si guida più che bene, ma vorrei regolare il gioco dal registro della scatola.

Il problema però è che la vita del registro sembra bloccata. Non capisco se sia meglio forzare o se faccio prima ad andare dal meccanico, sperando non sci sia da rettificare / cambiare la scatola..

Che dite?

La vite che vedi dall'alto è bloccata dal dado che le sta attorno, se non allenti prima il dado la vite non la girerai mai, se lo hai gia' allentato allora devi provare a svitare la vite mentre con l'altra mano muovi l'albero di sterzo da una parte e dall'altra, o ti fai aiutare da qualcuno per questa operazione.

gia che ci sei metti l'olio nella scatola sterzo, normalissiono olio sae 90

Niente ragazzi, quella vite non gira. Ci riprovo oggi pomeriggio, ma secondo me c'è qualcosa che non torna...

apri da sopra toglendo i 4 bulloni e metti sul banco, vedi cosa c'è che non và, probabilmente, ma speri mo sbaglio, ci sarà tanta ruggine, hai controllato se c'è olio?

Sinceramente no... Lo sterzo è sempre andato bene, a parte una piccola perdita dal paraolio posteriore della scatola (ma roba che proprio non si vede nemmeno).

Sinceramente di scatole sterzo non ne capisco proprio niente. Ruggine fuori non ce n'è, ma dentro... Chi lo sa.

Il tappo del rabbocco è il dado a testa quadrata giusto?

Per registrarla io svito il dado di sicurezza della vite del registro, ma tanto questa non si muove comunque...

allora, per il rabbocco olio, togli il coperchietto in ferro quadrato e poi con una pinza sviti il perno che sta sotto in plastica, attento che si rompe facilmente, appena tolto il pappo, con una siringa riempi la scato don olio sae 90. Per quanto riguarda la vite di regolazione, svita il dado e poi sopra la vite con testa a spacco, inserisci un cacciavite e dai qualche piccolo colpo di martelletto, non esagerare, dopo questa operazione prova a svitare/avvitare la vite, puoi anche mettere dello spray sbloccante, ma già con quanche piccolo colpo di martello riesci a liberare la filettatura dell'eventuale ossido formatosi in 36 anni