Ho letto in giro i vari post precedendi sul montaggio del motore 1.6 sul suzuchino e ho alcuni dubbi che vorrei chiedervi:
secondo voi è possibile lasciare il volano del 1.6, cosa si dovrebbe modificare,
perchè secondo me col suo volano la coppia aumenti molto.
e poi non sarebbe meglio lasciare il collettore di scarico del 1.6 visto che già è un 4-2-1 e creare un sistema assemblarlo cn il resto dello scarico?

Dai suzukisti di tutta italia aiutatemi vediamo se riesco a montarlo e poi

il volano devi mettere quello del 1.3 visto che lo accoppi con il 1.3
il volano non aumenta la coppia se è più pesate, fa solo più fatica a prendere i giri
il collettore 1.6 vitara non penso ci stia sul suzukino, causa supporto motore

avevo dimenticato il supporto
Invece non sono d'accordo sul fatto che un volano pesante non aumenti la coppia, e poi penso che quel motore è stato progettato con quel volano e quindi sia buono poterlo montare.
ho vito molti 1.6 cn volano 1.3 che sono proiettili in velocità ma con meno coppia della vitara
attento altri consigli e idee

Io avevo il collettore del Vitara sul mio Millino.
Ora l'ho sostituito con quello dello Zanfi, ma il Vitara ci stava

Un volano più pesante è vero che fa rallentare il motore ma mantiene più coppia grazie a una massa maggiore di conseguenza un inerzia maggiore, in pratica il motore sotto sforzo rallenta meno velocemente....

comunque oltre al volano del 1300 anche la coppa dell'olio devi cambiare da uno all'altro!

bolognazuki1300 :

comunque oltre al volano del 1300 anche la coppa dell'olio devi cambiare da uno all'altro!

A, anche la coppa dell'olio bisogna sostituire? ed è perfettamente intercambiabile?
Altri oggetti da modificare e o sostituire?
Ciao...

Per montare il 1.6 si deve modificare e sostituire :
-coppa olio del 1.3
-supporto destro(lat carburatore) da modificare
-allargare i due fori superiori del cambio 1.3 cn una punta da 12 (se nn erro)
-mettere le "orecchie" al cambio 1.3 opp forare il monoblocco 1.6 opp creare una piastra di accoppiamento per fare coincidere i fori inferiori
-montare il collettore di scarico del 1.3(io proverò a lasciare quello del 1.6 xke è un 4-2-1)
-e infine il volano per fare un lavoro veloce tutti mettono il volano e la frizione del 1.3, ma io vorrei provare a lasciare il volano e la frizione del 1.6, qualcuno montato l'ho visto e la differenza si vede ma ci si deve lavorare.
Nessuno di voi ha mai montato questo volano o ha qualche idea x farglielo entrare???
Help Me
saluti a tutti

Arrivato il motore?

Vi ricordate le vecchie moto guzzi oppure i trattori a testa calda?
avevano dei volani a dir poco enormi,tutto a vantaggio della coppia.
il buggy che avevo come avatar in precedenza e`un 1600 con 4 sincro da 40 albero camme riprofilato ed avevo una coppia da schifo ,risolto costruendo una puleggia motore da 2.8 kg.che e` andata a sostituire l`originale che pesava non piu` di 0.5 kg.

franco77 :

Arrivato il motore?

si si tutto apposto e grazie di tutto
E speriamo di riuscirlo a montare entro le prime pioggie

Bene bene!

ma per mettere il 1.6 nel millino (ovviamente con cambio 1300)??

manlio :

Vi ricordate le vecchie moto guzzi oppure i trattori a testa calda? avevano dei volani a dir poco enormi,tutto a vantaggio della coppia. il buggy che avevo come avatar in precedenza e`un 1600 con 4 sincro da 40 albero camme riprofilato ed avevo una coppia da schifo ,risolto costruendo una puleggia motore da 2.8 kg.che e` andata a sostituire l`originale che pesava non piu` di 0.5 kg.

Il cuscinetto più vicino alla puleggia ne ha risentito? ne sta risentendo?
Se qualcuno l'ha fatto o la visto, come si procede per montare il volano del 1600 con il cambio del 1300?

zukko :

ma per mettere il 1.6 nel millino (ovviamente con cambio 1300)??

sul millino si dovrebbe procedere nello stesso modo ma devi procurarti le zampe e i supporti del 1.3, la coppa dell'olio del 1.3 e forse anche il radiatore, i collettori e l'albero tra cambio e riduttore cmq aspetta l'intervento di qualcuno che lo ha montato

Altra domanda.... La testata del 1300 è perfettamente intercambiabile con quella del 1600 8v??
La dimensione delle valvole è la stessa? e la dimensione dei collettori?
Nel senso, se io prendo la testa del 1300 (ammesso che si possa) e la piazzo sul 1600 viene strozzato da passaggi e condoitti più stretti? O la testa del 1300 è perfettamente identica al 1600??
Grazie, ciao.

Quello che serve anche a mè ..........

le testate sono perfettamente identiche l'unica differenza sta nelle valvole (quelle del 1.6 ovviamente sono più grosse)
io sconsiglerei di mettere la testa del 1.3 sul 1.6, mentre al contrario viene un bel lavoro

per sto volano nessun consiglio ?????

Il cuscinetto più vicino alla puleggia ne ha risentito? ne sta risentendo?
Se qualcuno l'ha fatto o la visto, come si procede per montare il volano del 1600 con il cambio del 1300?[/quote]

Assolutamente no la dimensione del primo cuscinetto di banco e` identica
a quella dell`ultimo che sopporta tutta la potenza motore ed il peso di tutta la frizione.

Altre domande per i più navigati...
Il motorino d'avviamento dopo aver messo il kit di accoppiamento tipo zanfi o calmini, va bene quello del 1600 o quello del 1300?
Bisogna montare un radiatore più grosso per dissipare più calore?
Bisogna montare un elettroventola e quella che c'è va bene??
E' meglio il carburatore originale del 1600 o quello della tipo 1400??
grazie ancora a tutti!