Ciao,
sono alle prese con il post montaggio di un TLDE sul Samurai.
Prima del montaggio ho usato un kit revisione e sostutito le varie guarnizioni e 2 delle 3 membrane ( una non era presente nel kit ) Pulito e rimontato i getti e diffusori vari. Rotto il tubino dello sgolfatore, quindi libero.
Collegata valvola cut off
Montato su flange. Usato un foglio guarnizioni da 0,5 per fare le 4 tra collettore/doppia flangia e carburatore. E' montato a rovescio rispetto a quello che vedo in genere, per i collegamenti mi veniva meglio così anche se ho dovuto modificare sensibilmente il cavo del gas. Collegato come da schemi trovati sul forum. Non ho escluso il superminimo. Non ho provato a montare il cappellotto, ma al minimo non dovrebbe incidere. Direi che è tutto.
Il problema è questo:
L'auto si accende con l'aria tirata tutta, dopo pochi secondi il motore cala di giri allora lascio un pò di aria e i giri tornano su a 3000. In questa posizione tiene. Se lo lascio fermo così gira bene. Quando abbasso l'aria, tiene ( borbottando un pò, non gira bene ) fino ai 2000 giri, poi ai 2000 si spegne di botto.
Ho provato ad alzare tutto il minimo chiudendo tutta la vite in modo da poterci lavorare a macchiana accesa, ho staccato e tappato tubi quà e la ma non cambia nulla, regolando la vite arie benza non cambia nulla .... e anche con il minimo tutto chiuso e l'auto che rimane a oltre 2000 giri dopo un pochino ( 1 minuto o poco più ) si spegne.
Ho smontato 2 volte per vedere se qualcosa non tornava nel carburatore, magari mi son scordato qualcosa nel rimontarlo dopo la pulizia ... ma non ho trovato nulla di strano.
Dopo il primo montaggio ho dato la colpa ad una enorme aspirazione di aria da qualche parte ( pensavo zona collettore ) allora ho smontato, cambiato le guarnizioni e rimontato .... sempre uguale.
UFF ...... che sofferenza ....
Vi viene in mente qualcosa che potrei controllare ?

Sei sicuro che la valvola cut off funzioni correttamente e si apre quando dai contatto con la chiave?, il carburatore è quello con il ritorno della benzina?

io ho lo stesso carburatore e va una meraviglia, fin dalla prima accensione

vale73 :

Sei sicuro che la valvola cut off funzioni correttamente e si apre quando dai contatto con la chiave?, il carburatore è quello con il ritorno della benzina?

si, ha il ritorno.
La cut off sono certo che sia alimentata perchè ho verificato con il tester ma non sono sicuro che funzioni. Come faccio a verificare ? Il non funzionamento potrebbe dare questo tipo di problema ?

Si, può dare un problema simile, con il solo contatto della chiave, senza avviare il motore, controlla se staccando il filo che la alimenta senti un tic, significa che il cilindretto all'interno si ritrae e fa passare la benzina che serve a tenere il minimo, altrimenti la togli e metti diverse rondelle da formare uno spessore tale che anche se non funziona, non riesce a chiudere del tutto il passaggio della benzina.

vale73 :

Si, può dare un problema simile, con il solo contatto della chiave, senza avviare il motore, controlla se staccando il filo che la alimenta senti un tic, significa che il cilindretto all'interno si ritrae e fa passare la benzina che serve a tenere il minimo, altrimenti la togli e metti diverse rondelle da formare uno spessore tale che anche se non funziona, non riesce a chiudere del tutto il passaggio della benzina.

grazie

confermo che il cut off non funziona.
Per eliminarlo posso tranciare anche la punta ? cioè, tolgo molla e getto e trancio via un pezzo di punta ? quanto ne taglio via ?

Togli la molla e la parte più esterna quella con il fori piccoli e prova, altrimenti metti diverse rondelle come spessore e riavviti la valvola, così da tenersi più esterna e non chiudere il passaggio benzina

ok, poi ti dico l'evolversi grazie

Confermo, il problema era dato dalla cut off.
Ora lavoriamo su altri problemi .... ma questo è risolto. Grazie Vale, il tuo aiuto è stato molto prezioso, spero davvero di ricambiare in futuro.

Siamo qui per aiutarci a vicenda con questi insostituibili catenacci, ciao