Buona domenica

Ieri sono andato un po' a spasso col Suzuki. Premetto che i carburatore che monto è originale, revisionato da un carburatorista di roma dal quale ho acquistato numerosi carburatori, tutti perfetti.

Qui però ho un problema: in discesa affoga.

Affoga nel senso che, scendendo con le ridotte inserite, quando arrivo in fondo il motore si spegne appena premo la frizione. Per riaccenderlo devo faticare parecchio, e quando parte fa un fumo nero che pare una ciminiera.

Ho controllato e l'altezza del galleggiante, che però è a posto (per sicurezza l'ho comunque abbassato leggermente, ma senza risultati).

A sto punto, dove poso andare a toccare? Cosa posso verificare?

La cosa assurda è che in salita non lo fa... Anzi, va come un treno. Su strada, a quanto ho visto, non lo fa nemmeno, neanche in discesa. Lo fa quando la discesa è sterrata e quindi piena di sobbalzi...

Non so più dove toccare. Idee?

Mi sa che i sobbalzi fanno uscire la benzina della vaschetta carburatore, da qualche parte, controlla la guarnizione in cartone se tiene bene.

Cambia il filtro benzina vicino il serbatoio, quello sotto il passaruota per intenderci.
Quando l'auto ha degli scossono o si trova con il muso in giù la "monnezza" che c'è dentro di sposta e ti tappa i condotti della benzina.
€ 3,50 e hai risolto.

dedalo_69 :

Cambia il filtro benzina vicino il serbatoio, quello sotto il passaruota per intenderci. Quando l'auto ha degli scossono o si trova con il muso in giù la "monnezza" che c'è dentro di sposta e ti tappa i condotti della benzina. € 3,50 e hai risolto.

Ciao, il filtro sul longherone non c'è, la macchina è completamente restaurata, la linea del carburante e il serbatoio sono nuovi, quindi escludo problemi di sporcizia...

vale73 :

Mi sa che i sobbalzi fanno uscire la benzina della vaschetta carburatore, da qualche parte, controlla la guarnizione in cartone se tiene bene.

Mhh, ci ho pensato anch'io, ma ad'una prima occhiata sembra tutto asciutto. Poi, se la benzina uscisse, perchè si dovrebbe ingolfare il motore (quindi troppa benzina)?

Domani comunque smonto di nuovo il coperchio del carbu e vedo un po'.

Visto che smonti il coperchio del carbur. dai una controllata all'altezza galleggiante che vedi descritta sul manuale che scarichi in area Download

Smontato, raicontrollato tutto, è ok... Altezza galleggiante 35 mm, come da manuale, lo spillo chiude bene.

Sto impazzendo per davvero.

Non vedo altre soluzioni, ci vorrà un po prima che arrivi e devi calcolarci qualcosa in piu di costo tra dazio e iva ma poi risolvi per altri 20 anni.
it.aliexpress.com/item...st=ae803_4

Cambia carburatore e taglia la testa al toro un weber tlf per fiat 1000 fire, e vai alla grande

Mh... In effetti un TFL in garage lo ho ancora. Solo che avendo questo revisionato vorrei provare prima a sistemarlo. Oggi smonto di nuovo e vedo un po', altrimenti poi monto il weber.

C'è da fare una flangia immagino, vero?

Sul sj410 l'unico alternativo che puoi montare e un SU proveniente da vecchia mini o da altra auto inglese, oppure tratto da una batteria di moto di grossa cilindrata altri carburatori orizzontali non ci sono se non di almeno oltre 50 anni fa (fiat 238)

Non sapevo che avesse i collettori con attacco orizontale per il carburatore, allora è diverso dal 1.3 ...... scusate.

Problema risolto sostituendo il getto e il galleggiante, presi da un altro carbu...

I misteri della fede, non ho idea di cosa potesse essere. Il getto è identico tra l'altr, a livello di misure...

Su queste auto non sempre si riesce a capire il perché i problemi si risolvano così semplicemente, o anche da soli, mah meglio così, l'importante che non costino cifre da odissea, pensate se fosse una moderna ibrida, c...zi amari

Forse il getto era otturato?