Ciao a tutti,

vorrei un consiglio su come dare un po di brio al mio SJ410 4 marce con motore originale.
Durante qualche giro estivo mi sono accorto che le salite impegnative dove non si ha la possibilità di prendere la rincorsa (per quello che puo essere in 1 ridotta) il motore mi cede e tende a spegnersi.

Avevo installato l'idroquida meccanica e alternatore maggiorato in piu ho messo il verricello che poco non pesa.

Avevo rifatto lo scarico installando un tubo dritto e al centro ho ricostruito il silenziatore con le stesse misure dell'originale siccome ormai era marcio in piu un terminale della simoni racing Vedi allegato.


Pensavo alle super ridotte perchè non voglio cambiare il motore ma accetto tutti i consigli possibili.


Grazie a tutti

Ciao a livello di filtro benzina , carburatore,candele cavi e calotta accensione come sei messo,controlla questo componenti prima di spendere per poi non risolvere,il Suzuki di un mio amico 1.0 con assetto SPOA verricello idroguida e alternatore maggiorato e tutto originale di motore va ovunque e ha il piede pesante

Luigi8 :

Ciao a livello di filtro benzina , carburatore,candele cavi e calotta accensione come sei messo,controlla questo componenti prima di spendere per poi non risolvere,il Suzuki di un mio amico 1.0 con assetto SPOA verricello idroguida e alternatore maggiorato e tutto originale di motore va ovunque e ha il piede pesante

Ciao il filtro benzina è nuovo e ho messo un filtro di derivazione rally
Carburatore controllato e candele nuove messe l'anno scorso.
Cavi e calotta accensione non so.

Oltre a quanto riportato sopra ho notato che in leggera salita non mi tira piu della seconda 2WD. Infatti in terza tende a perdere giri.

Davide

Facci un tagliandino cambiandoci candele, puntine con condensatore, e vedi se spruzzando acqua con una gomma sui fili candele, spinterogeno e pipette il motore rimane in moto o meno, nel caso cambi anche quelli (cavi candele ed eventuale calotta) poi una precisa messa in fase con la spia.
Se dopo il tagliando migliora bene, se invece non vedi risultati fai provare la compressione da un meccanico così almeno hai certezze se il motore è quasi alla frutta. (se in 1 o più cilindri sei ben sotto agli 11,5 bar/Kg-cm2)
Altra cosa da considerare le gomme, già con delle ricoperte nella misura originale perdi un bel po di potenza motore perchè troppo pesanti da far girare quindi molto meglio delle gomme tappate si ma non ricoperte.
Ultima spiaggia considerare le super ridotte, un amico con il motore 1.0 originale spompato e con le 30" come gomme riusciva con il primino ridotto senza grossi problemi a salire dappertutto evitando che gli morisse il motore nel bel mezzo della salitona o del guado.

Nel caso dovessi optare per le super ridotte quali monto?
marca?

Le classiche 4,16 piu convenienti che trovi dai vari negozi after.
Chiaramente per montarle sul riduttore del 1.0 ti serve un ingranaggio da 56 denti (in sostituzione a quello da 47 denti) che è presente sul riduttore del 1.3 quindi o ti procuri oltre alle super ridotte l'ingranaggio, oppure scambi il tuo riduttore con uno del 1.3, in ultima ti prendi un riduttore usato 1.3 lo revisioni montandoci le super ridotte e solo in seguito vendi il tuo 1.0 che ha sempre un po di richiesta per montarlo sui 1.3.

E ma anche i riduttori 1.3 non sono a buon prezzo perché infatti vengono usati per le superridotte,io ne ho 2 del 1.3

uno lo volevo revisionare completamente farlo tutto nuovo con dentro le s.r 4.16

hm le vende per il 410 ma un po care www.hm4x4.com/it/suzuk...er-ridotte

Oltre a quello ti servono i cuscinetti paraoli e guarnizioni della scatola,il di solito quando le monto cambio tutto

ma ovviamente costano le s.r

ale87 :

ma ovviamente costano le s.r

Per il 410 le fa pagare 150 euro in più perche fornisce anche l'ingranaggio che descrivo sopra altrimenti il costo per il 1.3 è di 400E quindi sulla media (390 traction).

Calcolando ke ti danno solo ingranaggio senza cuscinetti paraoli e guarnizioni della scatola alcuni te li danno

ma invece di andare di super ridotte, prima controlla la messa in fase con la stroboscopica. il 410 è molto sensibile a questa regolazione, basta un grado in meno che non ti spinge più.

A questo punto stavo pensando di fare la seguente modifica allo spinterogeno www.ebay.it/itm/Powers...Swwste2jf9

Domanda: una volta montato devo anche rifasare il tutto?

Ottima scelta l'importante che il tuo spinterogeno sia della marca di cui propongono il kit, se altra marca non credo vada bene.
Si poi da rimettere in fase con una lampadina spia, è abbastanza semplice nel manuale che scarichi in area download viene spiegato bene come fare.

Franco413 :

Ottima scelta l'importante che il tuo spinterogeno sia della marca di cui propongono il kit, se altra marca non credo vada bene. Si poi da rimettere in fase con una lampadina spia, è abbastanza semplice nel manuale che scarichi in area download viene spiegato bene come fare.

Come faccio a capirlo se va bene?

www.torquemaster.it/au...epoca.html

senti se ha qualcosa per la tua vettura, almeno è italiano e capisci cosa vende

Corda85 :

Come faccio a capirlo se va bene?

Sullo spinterogeno riporta di solito scritta la marca su una targhetta o direttamente sul corpo guarda.
Alla più disperata se non combini o ti chiedono un rene puoi valutare di montare lo spinterogeno di un 1.3 che è comunque elettronico.

Questo e quanto vedo