Buongiorno a tutti sono Marco.
Possiedo un Samurai 1300 al quale sto lavorando un pezzo alla volta ed ora vorrei montare un bloccaggio del differenziale. Alcuni mi hanno consigliato il differenziale autosbloccante di HM4x4 perchè semplice ed economico.
Vorrei avere un parere da chi più esperto di me e magari ha avuto già esperienza col prodotto citato.
Se avete alternative o informazioni sono in ascolto.

Grazi mille a tutti.

Buona giornata

Mi aggiungo alla conversazione perchè prossimamente mi piacerebbe montare dei blocchi al differenziale sul mio Samurai
Buona giornata

Coraggio non siate timidi...
tutte le risposte sono ben accette. anche semplici consigli...

Ciao per blocco autobloccante e sbloccante devi farci un po l'abitudine nell'utilizzo soprattutto stradale , anch'io volevo montare blocco,ma cercavo quello della kaiser che è più morbido nell'inserimento ,il costo però è uguale a uno pneumatico o elettrico quindi per ora niente,comunque aspettate che magari chi usa lautobloccante saprà dirvi di più

Intanto grazie per le info.
Aspetteremo qualche info aggiuntiva allora.

Buona giornata a tutti.

dipende che uso ne fai.
se fai trial il bloccaggio al differenziale almeno dietro ci vuole e meccanico.
se fai solo fuoristrada normale non serve.
l'autobloccante può essere una via di mezzo.
quante volte ti sei piantato senza toccare sotto? in quelle situazioni il bloccaggio risolve quasi sempre.
quante volte devi passare forte su un ostacolo per usare l'inerzia altrimenti non ce la fai? con il bloccaggio puoi passarci quasi sempre in prima
in base a come rispondi a queste domande capisci se ha senso o meno mettere un bloccaggio

Allora... Trial non ne faccio, a livello di raduni o gare.
Uso il suzuki tutti i fine settimana per le mie attività tipo taglio del bosco, raccolta tartufi, caccia o escursioni sia su sterrati che fango. L'ambiente a lui più familiare sono terreni umidi per la gran parte dell'anno, ma niente che abbia affrontato da originale con le ridotte. Ero incuriosito dal fatto se era utile avere un bloccaggio o come mi hanno consigliato fino adesso uno sbloccaggio.
per il resto va ovunque e senza troppa difficoltà tranne alcune salite impegnative per le quali serve partire a tutto gas già con le ridotte inserite.

non so, magari a più senso variare il rapporto di riduzione a questo punto visto l'uso che ne faccio?

Grazie mille per la risposta cmq...

scusami se mi permetto, non vorrei sembrare saccente, ma da come scrivi sembrerebbe che tu non abbia capito cosa sia il bloccaggio del differenziale.
lo sbloccaggio non si compra, un differenziale è sbloccato altrimenti non serve a nulla.
il differenziale è un ingranaggio che manda la coppia alla ruota che è meno sotto sforzo per dirla velocemente.
è di grande utilità perchè senza il differenziale sarebbe molto difficile fare le curve dato che le ruote girerebbero tutte e due alla stessa velocità e quindi in curva quella esterna non potrebbe fare più strada di quella interna.
purtroppo in fuori strada questo in certi passaggi è un handicap. se una ruota è sollevata o ha poco peso sopra il differenziale manda tutta la coppia su quella e l'altra (che è di solito quella che avrebbe la possibilità di trasmettere la trazione a terra perchè ha più peso sopra) sta ferma.
da qui la necessità di BLOCCARE il differenziale, escluderlo, fare come se non ci fosse.
dopo tutto sto pippotto da quel che dici ti consiglio di prendere delle super ridotte. 4.16. spedi meno rispetto al blocco, risparmi in frizioni e freni, godi molto di più. il differenziale serve principalmente nei twist che nel bosco ci sono raramente a meno che non te li vai a cercare, mentre le super ridotte servono ovunque, anche semplicemente in discesa per avere frenomotore.

Hai fatto assolutamente bene a permetterti di precisare… conosco il funzionamento del differenziale, ma siccome molti mi hanno dato come consiglio per aumentare le prestazioni l’introduzione di un autosbloccante volevo sapere se la soluzione era valida oppure no… visto però il tipo di utilizzo primario che ne faccio allora ha più senso investire nelle ridotte come dici te… e visto k in garage ho un riduttore da revisionare lo potrei usare per montare le ridotte 4:16…

Detto questo comunque se si volesse investire su un blocco tu cosa consiglieresti?

Per capirci il kit venduto su HM 4x4 alla voce differenziale differenziale autosbloccante…
E volevo capire bene di cosa si trattasse…
Non riesco a mettere il link ma costa 351€ cod.0592

Beh l autosbloccante in uso stradale se non ti ricordi di averlo non è proprio sicuro,rischi di piantarti.

E come ti hanno detto già se non fai cose impegnative gare trial è inutile

Perfetto...
Allora visto e considerato le diverse opinioni che mi avete fornito credo che investirò qualche soldo su altre modifiche come le ridotte ad esempio.

Grazie mille per la collaborazione e buona giornata a tutti.

veramente io pensavo ti fossi confuso e volessi parlare di autobloccante. per quello sono partito con la spiegazione
l'autosbloccante ho visto che effettivamente lo vendono su hm e non ho idea di cosa sia. probabilmente qualcosa tipo l'autobloccante. mi sfugge il senso però con cui si possa chiamarlo autosbloccante

una situazione in cui io uso spesso il bloccaggio nel bosco è quando voglio fare inversione di senso di marcia in strade strette in piano che tagliano una collina. con il bloccaggio è spesso possibile salire sulla costa a monte della strada, senza è spesso impossibile. per il resto nel raggio di 30 km da casa mia ci sono solo due o tre punti in cui è utile ma non indispensabile averlo.

per saperti dire su che blocco convenga investire dovrei averne provati molti mentre io ho montato solo il tts ad aria al posteriore. mai avuto problemi, è una specie di arb italiano. so che anche arb è affidabile se usato con giudizio.
per quanto riguarda gli autobloccanti ho degli amici che ne hanno alcuni non su samurai ma su altri mezzi originali, esempio discovery toyota. sono meglio di niente ma a meno che costino poco io non li monterei mai. con il blocco 100% al posteriore la macchina diventa in cingolo, in prima ridotta in salita con twist senza accelerare ci sono situazioni sull'asciutto in cui ti puoi rovesciare andando di trazione pura se non decidi di schiacciare la frizione. la prima volta lo fai quando hai una gomma sollevata di mezzo metro, la seconda volta 80 cm ecc. E' una cosa che se ti piace il trial è impagabile.

Sicuramente il casino è nato da come viene pubblicizzato, per quello volevo avere un po di chiarezza. di per se il suzuki non si comporta male da originale, ma spesso come dici ho dei passaggi che ho anche io fra una strada e un fossato ad esempio per attraversarlo c'è da andare un po decisi e a volte slitta un po, ma la si fa.

Trial mi piacerebbe molto iniziare a fare qualcosa, e sicuro per quello ci vuole qualcosa dai.

Magi guardo il prodotto che hai indicato della tts.
nel frattempo ho provato a chiedere delucidazioni alla HM per capire cosa vendono.

io comunque penso che per usare il blocco con soddisfazione ci vogliano le super ridotte. quindi ti consiglierei comunque di iniziare da quelle anche perchè sono l'unica modifica che farai che ti farà risparmiare soldi

E allora vada per questa modifica per prima...
comprerò il kit e preparo il riduttore che è fermo nel garage.

Poi si vedrà

Marco228 :

Sicuramente il casino è nato da come viene pubblicizzato, per quello volevo avere un po di chiarezza. di per se il suzuki non si comporta male da originale, ma spesso come dici ho dei passaggi che ho anche io fra una strada e un fossato ad esempio per attraversarlo c'è da andare un po decisi e a volte slitta un po, ma la si fa. Trial mi piacerebbe molto iniziare a fare qualcosa, e sicuro per quello ci vuole qualcosa dai. Magi guardo il prodotto che hai indicato della tts. nel frattempo ho provato a chiedere delucidazioni alla HM per capire cosa vendono.

Aggiornaci, anch'io sono molto attratto da quell'articolo ma sembra che per il momento nessuno lo abbia installato su