Ragazzi magari questo argomento è stato mosso da 1000 utenti ma voglio riproporlo ugualmente.
Ho trovato un motore swift, non so ancora se a carburatore o a iniezione, il motore non l'ho anora visto, comunque la mia domanda è questa, a livello di supporti motore è uguale al 100% con il mio 1300?? Volevo avere in anticipo le informazioni così da poter cominciare a convincere mio padre (meccanico) a montarmelo eventualmente, questi genere di lavori di elaborazione non gli piacciono (anche se quando era giovane ne ha fatte di cotte e di crude ma l'età si sa, ammoscia l'animo) di conseguenza se fosse una cosa estremamente veloce magari rogna poco, non gli ho ancora detto nulla a lui...
Se così non fosse mi toccherà montarmelo da solo in garage... Sbattimento...
Grazie ne...

Difficile (se non impossibile) che un swift sia a carburatori....
comunque :
il motore e preciso e calza a pennello...
il problema sono gli accessori....
(collettore di scarico, spinterogeno, cablaggio elettrico, e minchiatine varie)
non e impossibile da fare ....... ma se non l'hai mai fatto, ce nè da tirare piu di qualche "saracca"

Ok, grazie per la spiegazione, comunque, un'altra domanda, l'accensione potrebbe essere a spinterogeno anzichè elettronica? Se così fosse potrei farlo diventare a carburatore o a carburatori, dovrei avere ancora dei carburatori... sempre se mio padre non li ha buttati via propio tutti... Dovrei modificare il collettore di aspirazione però... la cosa si fa interessante... mi sa che conviene lasciarla a iniezione.... Rimarrebbe il problema dello collettore di scarico ma se taglio i tubi e tengo buono solo la flangia che va montata sul lato scarico facendola saldare ai 4-2-1 che ho già dovrei riuscire a cavarmela...
Che dici Enricos?

Cxxxo non ci posso credere ho fatto la proposta a mio padre e mi ha detto che se trovo tutto lo facciamo... E' meglio che non esco questa sera prima che un fulmine mi prende in pieno....

per il collettore di scarico si puo modificare l'originale (e va piu che bene)
per l'aspirazione .... o tieni il suo collettore (e di conseguenza l'iniezione)
o ricostruisci un collettore di sana pianta per poi montare il carburatore (o i carburatori)

che spettacolo i quattro gemellini

anche quella mandria...

Perfetto, la storia dei carburatori piace a me e anche mio padre, mi ha detto che si potrebbero mettere 4 carburatori presi da un motore di un alfa 90, mi ricordo da piccolo di aver visto un V6 con questi 6 assetati che si muovevano in contemporanea... Poi farà una figata fare la carburazione... No scherzo, nulla di più semplice, c'è uno strumento con delle colonnette di vetro con dentro del mercurio, sul carburatori ci dovrebbe essere una presa di depressione dove si collega questo strumento, quando le altezze del mercurio nelle colonnette è uguale in tutte la carburazione è fatta, c'è un mio cugino anche lui meccanico che dovrebbe averlo ancora in officina sempre ammesso che non l'abbia buttato... Roba da preistoria...

Grazie per la foto Enricos... Non avevo ancora in mente questa modifica domenica ad Armeno altrimenti approfondivo la situazione con te... grazie ancora!

vacuometro esiste anche di altri tipi e si usa ancora

Si si è vero, ma oramai si fa quasi tutto con il computer, addirittura si riesce a stabilire se il motore ha ancora compressione, basta collegare delle interfacce alla batteria un sensore sull'albero motore, dopodichè si fa l'avviamento e in base allo sforzo che fa il motorino d'avviamento il computer stabilisce ogni cilindro che compressione ha. Una volta si faceva con un manometro con un raccordo avvitato al posto di una candela facendo girare il motore la lancetta sul manometro disegnava un grafico su un cartiglio e questa operazione si doveva fare per ogni cilindro...
Tutta un'altra storia....
Grazie frankie7 per la precisazione.

a me piaceva molto anche prima... ora il vacuometro lo colleghi al pc e ti fà il grafico del vuoto, a te stà fare tutto uguale, come col mercurio o l'olio idraulico

Sei un meccanico frankie7?

da ragazzo ho lavorato per tanti anni in un officina per moto, e il vacuometro era lo strumento più usato, visto che all'epoca era tutto a carburatori, ma ancora oggi mi tengo informato su tutto, mi manca un pò quel periodo, per quello ho comprato il suzu, per giocare un pò con la meccanica

Che nostalgia che c'è nel tuo messaggio... Sono quasi commosso... Basta scrivere ste cose....

Nel frattempo mi sto dando alla ricerca di motori swift e ne ho trovato un altro, ma secondo voi qual'è il prezzo giusto per un motore del genere? Nel senso sono tutti motori originali mai revisionati fino adesso, un occhio bisognerebbe darglielo comunque.
Un altra cosa, lo spinterogeno dello swift è messo nella stessa posizione del 1300 8v? Ho visto varie foto di motori e tra queste ve ne erano alcune dove lo spinterogeno seguiva lo stesso asse dell'albero a camme... Possibile?

tutti i swift hanno lo spinterogeno in asse con la camme...
se lo vedi a 90° rispetto la camme è perche e stato modificato...

Cavoli... dunque il motore con lo spinterogeno in asse con le camme batte contro la carrozzeria e bisogna modificarlo a 90° per forza? Oppure ci sta ugualmente?

di solito ce lo faccio stare con lo spinterogeno origimale,
(e senza grosse modifiche)