Di addittivi per olio ne esistono principalmente di 2 tipologie, liquidi e con molecole solide.
Gli addittivi liquidi sono i migliori a patto che siano di alta qualità altrimenti hanno esattamente l'effetto contrario, questo perchè contengono delle cloroparaffine scadenti che liberano cloro, questo combinandosi con i vapori che si generano all'interno del motore fanno si che si crei acido cloridrico che ovviamente non fa affatto bene al motore.
Invece gli addittivi con molecole solide hanno il pregio di non produrre nessuna sostanza dannosa ma hanno il difetto che non sono di qualità per cui non sono contenute in un ottimo fluido veicolante possono causare l'ostruzione dei passaggi dell'olio.
In genere le molecole di materiale antiattrito sono, dimensionalmente parlando, nettamente più piccole dei pori della carta di cui sono costituiti i filtri olio, di conseguenza non c'è pericolo che esso si intasi, a patto che il fluido veicolante sia ottimo...
Le molecole più utilizzate per produrre questi addittivi sono quelle di grafite, ce ne sono tante altre ma non ricordo i nomi...
Se dovessi scegliere preferirei quello con molecole solide per il semplice fatto che possono andare fisicamente ad aiutare gli accoppiamenti meccanici a scivolare meglio tra di loro, mentre gli addittivi liquidi sfruttano di base gli stessi principi degli oli lubbrificanti, si perchè negli oli in una percentuale ridotta contengono sostanze antiattrito, il loro principio di funzionamento è lasciare una patina invisibile sui metalli.
In pratica non andate a cercare quello che costa meno che in ogni caso rischiate di fare più danni che benefici...
Ciao!

kikko :

fulviux : Vorrei mettere nel mio suzukino un additivo per olio motore tipo ceramico o teflon o fullerene ecc. Cosa ne pensate voi? Ho appena letto un articolo su una rivista proprio su questi additivi e l'idea è balenata anche a me..quelgi additivi a macromolecole...qualcuno sa costo e se vanno bene nei nostri suzukii?

Gli addittivi vanno bene in qualunque motore, nessuno escluso.

avevo letto su un forum che per i nostri motori non vanno bene in quanto le nostre canne dei cilindri non si rigano ma si lucidano ed un composto del genere nella migliore delle ipotesi non avrebbe nessun effetto, nella peggiore fa danni.
questo per il ceramic power che secondo le descrizioni e' pari ad una rettifica...si...ci conto!

EmaRacing :

avevo letto su un forum che per i nostri motori non vanno bene in quanto le nostre canne dei cilindri non si rigano ma si lucidano ed un composto del genere nella migliore delle ipotesi non avrebbe nessun effetto, nella peggiore fa danni.

Non c'è un principio il quale dice che non vanno bene, il motore ha parti meccaniche in movimento a stretto contatto separate solo da un sottilissimo strato d'olio, ora se noi le teniamo separate oltre che dallo strato d'olio anche da elementi antiattrito non è meglio????
E poi ho scritto sopra che negli oli vi sono contenuti questi elementi non basta questo per far capire che logicamente vanno bene in qualunque caso senza dare spiegazioni ulteriori? Non pensate che il fatto che le canne siano lucide vuol dire che non vi siano "righe" ci sono eccome, a milioni, solo che noi non le possiamo vedere ad occhio nudo ne tantomeno con il tatto, visto che le molecole degli antiattrito solidi hanno un diametro addirittura di 0.02 MICRON possono solo andare a riempire queste micro righe che vi sono su un corpo lucido....
Ciao!

tutti parlano bene di questi additivi al fullere,io per ovviare su la mia ka ho provato il bardahl sintetico con c60(fullerene) e vi dico che la differenza si vede,basta notare che ce molto meno freno motore

probabilmente abbiamo scritto in contemporanea comunque si, e' giusto quello che hai scritto, sara' che io non ho una grande fiducia in questi additivi e rimprovero sempre il mio meccanico quando li aggiunge, mi sembrano soldi buttati, specialmente quelli per pulire gli iniettori sui diesel...i miei iniettori sono fin troppo puliti son sempre a tirare come un pazzo vorrei vedere come avrebbero modo di sporcarsi!

Neppure io sono un sostenitore degli addittivi in genere, comunque, proverò un giorno, giusto per vedere se danno dei risultati tangibili o meno, curiosità....

mi dite che percentuali fate addittivo/benzina ?
e che addittivi usatte?
p.s.: ho provato tempo fa un pieno di VPower ma nn ho notato nulla solo qualcosina in meno nel portafoglio..

denkiu

nduja_rc :

mi dite che percentuali fate addittivo/benzina ? e che addittivi usatte? p.s.: ho provato tempo fa un pieno di VPower ma nn ho notato nulla solo qualcosina in meno nel portafoglio.. denkiu

La quantità da miscelare è riportata sulla confezione dell'addittivo, non c'è una percentuale da rispettare....
Le ditte che producono questi addittivi sono parecchie: Arexons, spt e poi penso tutte le compagnie petrolifere... Vai in un qualunque benzinarolo e chiedi...

Ok, allora nella mia vecchia Tata Safari 2000TD ho usato il ceramic power liquid da tutte l parti, olio motore, olio cambio, olio differenziali.

Nel motore ho visto il suo effetto dopo 3-4000 km, era davvero molto piu' fluido, adava di piu' e consumava di meno.
Il cambio invece è diventato piu' morbido, anche da freddo.

In piu nel serbtoio, insieme al gasolio, mettevo un superadditivo (ODC) vitaminiconaturale... e vi assicuro che faceva la differenza.

Ora nel motore 1300 benzina del mio suzu stavo pensando di non usare ancora un ceramico, ma un additivo tipo quello della Bardahl al fullerene, che dura 10-15 mila km

nduja_rc :

mi dite che percentuali fate addittivo/benzina ? e che addittivi usatte? p.s.: ho provato tempo fa un pieno di VPower ma nn ho notato nulla solo qualcosina in meno nel portafoglio.. denkiu

Riviste specializzate hanno testato le varie benzine tipo vpower e a quanto scritto rendono di più ma soprattutto su motori dall'indole sportiva.
Se non ricordo male su sky ho visto tre benzine testate su tre diversi tipi d'auto,utilitaria,berlina,auto sportiva(subaru impreza wrx) e quella che ne traeva più benefici(e sensibili) era la subaru.

Io al prossimo cambio di olio metto l'additivo..per provare!se non costa un esagerazione provo quello a molecole solide..il suo principio dicono che serva a far divenatre l'attrito di strisciamento un attrito di tipo volvente (come i cuscinetti sferici o cilindirci!)..mi ispira..qualcuno sa il costo?

Rabber :

nduja_rc : mi dite che percentuali fate addittivo/benzina ? e che addittivi usatte? p.s.: ho provato tempo fa un pieno di VPower ma nn ho notato nulla solo qualcosina in meno nel portafoglio.. denkiu Riviste specializzate hanno testato le varie benzine tipo vpower e a quanto scritto rendono di più ma soprattutto su motori dall'indole sportiva. Se non ricordo male su sky ho visto tre benzine testate su tre diversi tipi d'auto,utilitaria,berlina,auto sportiva(subaru impreza wrx) e quella che ne traeva più benefici(e sensibili) era la subaru.

Facciamo un esempio:

I benifici sono in percentutali molto basse, 2-3-4-5% ?
Su 50 cv guadagnerai 1-1,5-2-2.5 cv
Su 200cv invece guadagnerai 4-6 8 10 cv

Piu' cv hai e piu' ne guadagni.

Da vecchi test la v-power dovrebbe dare su macchine comuni all'incirca 1% di cv in più a patto che se ne fa uso da almeno 2000/3000km, il principio della v-power è si aumentare ottani ma anche quello di contenere additivi per la pulizia delle valvole e pistoni e proprio questi sempre sul forum dicevano che a lungo potevano seccare i gommini valvole... se è vero poi non sò.

comunque oggi con lo zukko con 14litri di benzina normale (weber+collettori+cammes+ruote stradali) senza i mozzi ant.sbloccabili sono riuscito a fare 160km per una media di 11,40 km/l senza badare troppo al piedino.

provato sulla mia pelle che le benze da 98 ottani non sono e non rendono tutte alla stessa maniera!
ho restaurato per un amico un vecchio kawa bicilindrico 4 tempi e dopo aver scartato l'idea di farla andare a verde facendogli anticipo e carburazione (una schifezza) , ho provato a lasciarla con le regolazioni originali e metterci la 98 ottani , risultato :

Vpower andava bene ma agli alti non sfruttava tutta la potenza ,

IPplus98 , andava benissimo e tirava come ai vecchi tempi!

poi magari è un caso , ma anche ad altri amici che hanno macchine d'epoca ho consigliato quella e si trovano bene.
ho fatto le prove anche con l'additivo e sulla moto , andava uguale che con la IP ma c'era tutto lo sbattimento da fare così gli ho dato un flacone da tenere sotto la sella in caso fosse in giro e non trovasse la 98 giusta , ma con la moto è più facile miscelare ....

ciao a tutti,qualcuno ha mai usato additivi per la pulizia motore.quelli che si usano pre cambio olio??potreste darmi qualche nome??

io ne ho usato uno di cui non ricordo il nome e ti garantisco che non mi ha fatto assolutamente nulla.. il mio mecc inoltre mi ha sconsigliato di buttare soldi in quei prodotti vedi tu.. secondo me olio migliore e cambiato più spesso e il filtro dell' olio ad ogni tagliando e non ho mai avuto problemi.. io lo cambio ogni 6000 km.. poi vedi tu

Valerio :

io ne ho usato uno di cui non ricordo il nome e ti garantisco che non mi ha fatto assolutamente nulla.. il mio mecc inoltre mi ha sconsigliato di buttare soldi in quei prodotti vedi tu.. secondo me olio migliore e cambiato più spesso e il filtro dell' olio ad ogni tagliando e non ho mai avuto problemi.. io lo cambio ogni 6000 km.. poi vedi tu

Quoto tutto... La pulizia migliore per un motore è la sostituzione frequente dell'olio e del filtro... E' l'olio vecchio che causa ostruzione da coabuli...
Saluti e baci...

se ne è parlato qui...

www.zukimania.org/home...=5048.html

ma erano quelli specifici da mettere con la benza e non nell'olio motore...

Io l'ho fatto un trattamento prima di fare filtro e cambio olio ma non mi sembra abbia dato tutte queste migliorie....

io ho sentito che additivi miscelati alla benzina essiccano oltretutto anche le tubazioni e migliorie non nè apportano.. quando devi spendere$$ inutili fai una bella pulizia al carburatore e alle candele.. io la faccio periodicamente..