Salve
Un po' di tempo fa avevo problemi di temp e di pressione nell'impianto!
Vi ricordate??????
Alla fine sono andato dal meccanico......a fare la guarnizione testa!
Il meccanico mi ha detto che la guarnizione e' abbastanza nuova e non e' bruciata e allora mi ha detto che o e' la testata oppure e' proprio il monoblocco!
Prima di farci mettere le mani mi piacerebbe sentire le vostre opinioni.
Lui mi ha consigliato di cambiare tutto il motore!
grazie in anticipo

Prima di tutto ora c'è un regolamento da rispettare e si trova in alto alla lista dei topic, bisogna sempre scrivere di che mezzo si sta parlando per far balzar subito all'occhio agli altri utenti su che cosa si sta intervenendo.

Ora veniamo al tuo problema...
Hai verificato che nell'acqua del radiatore non ci sia dell'olio o comunque risulti anomala?
Mi ricordo una volta su un motore 1000 fire che parte della compressione del cilindro passava attraverso l'accoppiamento guarnizione testa/testa e mandava in pressione l'impianto... Risolto sostituendo la guarnizione...

Ci sono 2 prove da fare per la guarnizione della testa:
-una chimica avvitando uno strumento sul serbatoio acqua radiatore(per vedere se ci sono gas)
-con una falsa candela avvitata per mettere in pressione i cilindri(per vedere se perdono di pressione)
Sulla mia 156 erano pronti a rifare la guarnizione ma con questi due test ho evitato di spendere soldi inutilmente.Probabilmente era una micro fessura nel radiatore notata più tardi(non sono sicuro perchè poi un argine non mi ha dato precedenza e il radiatore ha lasciato il posto ad uno nuovo
Però il problema poi è sparito )

Il discorso e' :
Nel mio caso vi erano tutti i presupposti perche' fosse la guarnizione testa
-Faceva bollicine nel radiatore
-andava in pressione l'impianto
-acqua del radiatore era con olio
-l'olio motore aveva acqua

Ma quando il mecca e' andato ad aprire ha detto che la guarnizione era nuova e buona e quindi doveva essere o la testa o una crepa nel monoblocco che ne dite di questa teoria??

Si potrebbe anche essere, la prova idraulica di una testa smontata in una rettifica te la possono fare al volo ma quella del monoblocco no, bisogna smontare tutto e comunque se ci fosse una crepa è anche possibile saldarla... Sempre se non è enorme in qualunque caso sempre in rettifica...