Oggi al momento di accendere la macchiana per farmi un giro sulla neve giro la chiave e si sente solamente un tac e non parte. Siccome mi è gia successo, mentre giro la chiave faccio battere nel motorino d'avviamento, ma sta volta non parte comunque.Allora segendo la logica: problema più grande martello più grande ci riprovo battendo non in quel pezzo cilindrico piccolo(che non so come si chiama) ma sotto,e sta volta parte. Faccio un giro, spengo la macchina, provo a riaccendere e non parte di nuovo, riprovo con la tattica di prima, ma sta volta non c'è verso.
Ora, siccome ho gia fatto smontare, lucidare e cambiato le spazzole qualche mese fa, mi sembra strano e sopratutto mi fa inc..zare che debba rifarlo e ripagare.
Se qualcuno sa consigliarmi cosa fare, o come smontare il motorino d'avviamento per sistemarlo mi fa un favore...almeno mi vado a fare un giro sulla neve grazie

Su samurai 4x4.org c'è un articolo a riguardo di una modifica che viene fatta a un relè,voglio dire che non si tratta sempre di un malfunzionamento del motorino ma mi sembra di aver capito di un mancato arrivo di corrente...prova... . E' la seconda volta che dirotto qualcuno verso samurai 4x4,spero di non fare torto a qualcuno. Ciao.

Potrebbe essere il selenoide del blocchetto accensione ma, se è partito martellando sul motorino pare proprio che si tratti di spazzole...

Si, potrebbero sempre essere le spazzole, magari c'è dello sporco e non riescono a scorrere nelle guide, allora procedi così.
1 Stacca il - della batteria
2 Stacca i cavi del motorino
3 Ci sono 3 viti a testa esagonale che tengono accoppiato il motorino alla campana del cambio, toglile.
4 A questo punto hai il motorino in mano, bisogna aprirlo.
5 Per aprirlo dovresti trovarti sulla culatta posteriore del modorino 2 dadini da 8 se non ricordo male, comunque piccoli, svitali.
6 Il coperchio posteriore viene via, a questo punto puoi operare.
7 Alza le mollette ed estrai le spazzole, controlla prima di tutto che non siano consumate, se lo sono hai trovato il problema, se invece sono buone prova a farle uscire ed entrare un pò di volte per verificare che scorrino bene.
8 Controlla che la guida sia pulita, se non lo è puliscila bene.
9 Se la guida è pulita ma sforzano ancora hai 2 opzioni, limare leggermente le spazzole sulla parte in cui toccano oppure limare leggermente la guida con una piccola limetta.
10 Fatto tutto questo senza rimontare il motorino puoi verificare il suo funzionamento.
11 Collega la carcassa al - della batteria e dove c'era collegato il cavo grosso sul motorino collegaci il +, poi prendi un altro cavetto e lo colleghi sempre al + e fai contatto sul morsetto dell'elettromagnete, questo scatta e il motorino mi mette a girare, se gira tutto ok.
12 Già che ci sei dai una pulita all'alberino (dove vedi scorrere l'ingranaggio) con della benza è un pennello, poi soffia con aria compressa oppure con uno straggio.
13 Dai una leggera lubrificata all'alberino in modo tale che il pignone scorra bene, senza esagerare, un goccino d'olio basta.
14 Rimonta il tutto, rileggi all'indietro questa miniguida e il gioco è fatto!!

Ciao....

grazie 1000 domani ci provo

andyfaifer :

grazie 1000 domani ci provo

Ok, e se hai dei dubbi chiamami, ti lascio il numero in privato, non si sa mai, metti che lo legge qualche pervertito che alle 4 del mattino di un mercoledì mi chiama e mi comincia a dire porcate??

Ma siccome ora non parte neanche picchiandoci sopra potrebbe essere il solenoide? per quello cosa dovrei fare? Visto che te ne intendi ne approfitto

Aspetta aspetta mi è venuta in mente una cosa... potrebbe essere che non fa bene massa il motorino sul cambio... (se senti solo il solenoide fare tac).
Prima fai così, smonta il motorino senza staccare i cavi non serve, comunque stacca sempre il - della batteria, pulisci con della carta vetrata i punti di appoggio sdel motorino sulla campana del cambio e poi anche gli appoggi del motorino, rimonta il tutto serrando bene le viti e poi prova a fare l'avviamento, se funziona era quello, dello sporco o dell'ossido che isolava i 2 elementi.
Succede questo:
Quando fa appena appena massa e fai l'avviamento nel momento in cui il motorino deve partire crea un forte assorbimento, il piccolo punto in cui fa massa non basta e scintilla, nel momento in cui scintilla crea tra le 2 parti a contatto una sorta di scoria isolante che non fa fare contatto alla carcassa del motorino sul ambio e questo fa "cilecca".
Puoi provare anche non smontando il motorino, collega un cavo abbastanza grosso tra il - della batteria e la carcassa del motorino, se funziona è problema di massa e procedi come sopra descritto, se non funziona neanche così sono le spazzole...
Ciao!

Allora ho fatto la prova con il cavo, ma niente...Allora sono partito a spinta..mentre andavo ho provato a girare la chiave, ha fatto il tipico rumore, mi sono fermato, ho riprovato ad accendere e partiva!
Ho riprovato più volte e partiva sempre...Quindi il problema qual'era? le spazzole? Anche se le ho cambiate qualche mese fa?
O è il motorino che sarebbe meglio sostituire e basta? Anche perchè non credo che il problema sia risolto, potrebbe capitarmi di nuovo in qualsiasi momento...

Come ha ben spiegato Iron, quasi una guida si potrebbe pubblicare come articolo, potrebbe essere un problema di massa. A motore acceso arrivava di sicuro più corrente e magari anche di spazzole che si sono sbloccate. Sempre che quando non funziona si sente sempre il "tac" del selenoide.
Insomma, se non lo smonti per bene ti resta sempre il dubbio.

se con una botta parte,
e mentre è in moto funziona (perche il motore vibra )
per me, e solo un problema di elettrocalamita.....
(troppo sporca o unta...)
soluzione :
smonta il motorino,
togli il magnete,
lo lavi bene con del diluente alla nitro,
lo asciughi,
una bella spruzzata di spry al silicone
e lo rimonti.....
N B ...
niente grasso !!!

Prova dunque a smontare pulire e lavare tutto, poi ci dici che cos'aveva... Con la prova che hai fatto hai escluso il problema di massa, non rimane che operare ora...

si ma puo essere che hai la batteria con un elemento andato,o senza acqua, succede che con la macchina in moto tiene la carica per un certo e limitato periodo poi quando la lasci per un periodo piu lungo nn ha piu la carica sufficente per fare girare il motorino e senti sempre il tac del solenoide mi era successo sul camion tempo fa, poi mi sono accorto che avevo la batteria andata prima di smontare il motorino prova a scollegare la batteria su entrambi i poli e prova a mettere una batteria e collegala ai tuoi poli e vedi se parte se è cosi e la batteria ANDATA fammi sapere

Potrebbe anche essere, se vai da un meccanico te la puoi far provare con uno strumento che la mette in corto, deve tenere la stessa tensione anche se in corto per qualche attimo...
Comunque venerdì sera mi è partito l'alternatore, non me ne sono accorto subito, diciamo che ho cominciato ad avere qualche dubbio quando le luci del quadro non si vedevano quasi più e faceva una LEGGERISSIMA fatica a partire, ho controllato la batteria ed era ormai a 11 volt circa... Riusciva a partire lo stesso.... molto molto strano... menomale però....

si è vero ma fai presto a vedere la batteriastacchi un polo e ci poggi una chiave a massa e da li vedi l'intesità della scintilla e dali sai se è la batteria

Zukkomatto, sei proprio..... matto
Vero che il tuo metodo empirico ci dice se una batteria va bene..... però con questo sistema rischi proprio di ucciderla, la batteria. Specie se è moribonda

nn è vero se ci poggi un momento solo lo si fa per vedere la capacità di carico della batteria, lo si fa anche sulla 24 volt che sicuramente ha piu amperaggio dello ZUKKO,

Allora oggi per sicurezza l'ho portata dall'elettrauto e mi ha detto che l'induttore è partito, e quindi è da sostituire il motorino che mi ha detto che costa 200 euro...Potete riscontrare una cosa del genere? Anche per quanto riguarda il costo del motorino?

a me, risulta che costi intorno a 140 € ..... (nuovo)

ecco e gia sta cosa mi fa inc... ma secondo voi se l'induttore è andato è da cambiare il motorino? il prezzo che mi dici tu è di parts online ?