Crack636 :

@franco: allora speriamo bene!..io mi accingo a fare un lavoro simile ma non ho grosse aspettative, mi aspetto solo di non peggiorare la situazione, se mi dici così mi rincuori:-)

Guarda io ti posso solo dire (chiedi conferma ai forumisti che mi conoscono) che molti che montano assetti di marca e costosi dopo che hanno visto muovere la mia macchina mi hanno fatto i complimenti e ti posso garantire che non è merito del pilota perchè io valgo 0 alla guida!

crak scusa l'intromissione.io gli ammo li monto senza mettere l macchia sul cric.anzi adesso è nel box direttamente senza ammortizzaori..così non dovresti aspettare il disgelo e provar subito la macchina.ciao

endy hai ragione, ma devo cambiare anche balestre, boccole e mettere i finecorsa maggiorati, penso che sia più comodo

praticamente alla fine della battaglia dovrei avere una specie di +3"

a proposito un piccolo OT per spessorare i tamponi secondo voi può andare uno scatolato di ferro da 2 mm?

dentro per stare tranquillo volevo saldare un pezzo tipo un cilindro per non far schiacciare lo scatolato (posteriore)

io sono della filosofia che i finecorsa siano dei guastafeste...non montarli

endy :

io sono della filosofia che i finecorsa siano dei guastafeste...non montarli

lo farei stravolentieri...ma mi piacerebbe non far esplodere gli ammo

in futuro si vedrà

all'anteriore puoi anche non metterli magari..
ma apparte il far esplodere o meno gli ammo ti conviene metterli dietro perchè poi ne risentono gli attacchi superiori degli ammo, ne risente la barra dove sono attaccati che fa crack!

e poi son ca++i!!

...Crack novita' sull'assetto?? Ora piu' che mai sono particolarmente curioso...

oggi ho fatto quache prova e ho visto che se il biscottino non si gira l'altezza è proprio quella che cercavo..è perfetta!

i problemi riscontrati sono stati al posteriore:

-le balestre le avevo accorciate un pelo troppo e per rimontarle con i biscottini originali ho penato un po, poi ho vinto io

-appena scesa era tutto bloccato, ho fatto un giro di qualche metro ed ha iniziato a muoversi bene.

- i tamponi di finecorsa li ho saldati al telaio e verniciati, molto più veloce

anteriore:

-le balestre sono risultate troppo lunghe, e mi si sdraia in avanti il biscottino, appena mi arrivano le piastre per avanzare l'attacco dovrei risolvere (grazie a madbrk!)

-l'ammo della fiat uno ha la lunghezza perfetta, solo bisogna eliminare il nottolino di metallo che sta dentro l'occhiello inferiore, è troppo piccolo (un colpo di trapano e si riscalda abbastanza da venir fuori da solo) poi ho dato una limatina alla gomma per farlo entrar meglio e una bella ingrassata

-il finecorsa è semplicemente imbullonato, una fesseria da fare, uno scatolato con 4 fori

per ora ho fatto solo le 2 posteriori e una anteriore, domani vedo di fare l'altra e se qualcuno mi aiuta faccio due foto (con le mani di grasso è scomodo fare le foto :-P)

vi terrò aggiornati

...ok, aspetto nuove notizie e buon lavoro

finiti i primi lavori già vengono fuori gli altri problemi..ho paura che non ne verrò mai fuori eh eh

comincio qualche prova di twist per misurare il tutto, il ponte anteriore mi è avanzato un SACCO!





queste sono le foto dell'albero anteriore sfilato di almeno 2 cm a riposo! ( in compressione avanza ancora di più)

poi sempre in compressione l'ammo si poggia sul tampone di finecorsa, dovrò inventarmi qualcosa per non farlo toccare, anche se non sembra molto grave, magari me la cavo con 2 colpi di flessibile

se avessi già pronto lo shackle reverse avrei una marea di problemi di meno ma procediamo

al posteriore ho nastrato gli ammo tutti chiusi, montati col ponte a fine corsa all'ammo mancano ancora 3 cm per chiudersi tutto! eppure i calcoli li avevo fatti bene! solo non ho pensato che lavorando obliquo la misura era eccessiva.. poco male, per ora lo lascio stare, poi li faccio più bassi, credo che facendo i tamponi di 2 cm invece di 4 sono ancora abbondantemente in sicurezza...

i tubi freno non mi servono più lunghi, almeno qui un po di fortuna l'ho avuta

i lavori procedono, a presto con gli sviluppi

..accidenti, il ponte anteriore avanza abbastanza...!!!

bene bene... grazie per la dritta sugli ammo, li ho presi nuovi da ebay con 35euro spediti (monroe) domani provo a metterli su e poi vi faccio sapere come mi trovo.

per crack:
è normale che alzando la macchina gli alberi tendono a sfilarsi, io mi sono fatto fare dei distanziali in duralluminio da un amico che ha l'officina e li ho messi sul riduttore... problema risolto! fai solo bene i calcoli dello spessore guardando di quanto si sfilano con la massima compressione e con la massima estensione.

sto provvedendo allo stesso modo, anche se fino ad ora non s'è sfilato, ma meglio star tranquilli.
tks

Era interessante il 3d.....ma come è finita poi?

scusate l'assenza, sono stato senza connessione per un luuungo periodo..

cmq per il momento ho trovato una un equilibrio con l'assetto, purtroppo il motore mi sta dando così tante noie che sto pensando di sostituirlo.

cerco di mettere online qualche scatto:




per pareggiare l'altezza ho dovuto usare biscottini più lunghi sull'anteriore.

cmq il ponte è molto avanzato e ho dovuto spessorare l'albero di trasmissione anteriore, in una frenata si era sfilato.

al momento sono soddisfattissimo, è molto morbida ma purtroppo senza motore non posso metterla alla frusta per benino.

vi terrò aggiornati!

Ciao raga, mi è sorto un dubbio potete aiutarmi???
dunque ho smontato le balestre anteriori del mio zukino 1300 perchè mi sembravano molto basse, ora le ho ricentinate alla meglio e ho colto l'occasione per montare ammo della uno i quali chiusi sono 7 cm + lunghi degli originali e aperti sono 10 cm + lunghi, quindi guadagno qualcosa in escursione.
ora dovro allungare i tamponi finecorsa cosa che si usa fare anche cn gli assetti professionali, ma non sarebbe meglio avere un ammo con la corsa minima come l'originale e invece + corsa in estensione?

se chiusi sono 7 cm più lunghi , vuol dire che quando sei in compressione massima l'ammo si chiude e assorbe il colpo lui , invece del tampone di fine corsa...risultato: scassamiento dell'ammo , se non di altro...
inutile mettere ammo con escursioni diverse da quelle permesse dalle balestre/tamponi...inoltre non guadagni in estensione , perchè più di tanto le balestre originali non possono espandersi....
ma sentiamo opinioni più qualificate....

manda la macchina alla massima compressione, misuri la distanza che hai tra tampone e telaio aggiungi un cm di sicurezza e quella è la misura di quanto devi allungare i tamponi originali.
Vedrai che ti trovi bene, anche io ho balestre centinate biscottini allungati artigianali e ammo della uno (all'anteriore ho quelli della uno posteriori al posteriore dei kayaba perchè non mi tornavano gli attacchi) si muove che è un piacere

ciao fabios 4x4 una domanda di quanto la ai centinate le balestre???grazie

ronkyaat :

oltre al fatto che sono molto scettico sulla centinatura delle balestre originali se lo lasci senza il tampone maggiorato non è vero che tutta la botta la prende l'ammortizzatore, perché buona parte la prende l'attacco. Un conto è spaccare un ammortizzatore della uno che costa poco e niente, un conto è spaccare il supporto e doverlo rifare, che poi lo lascia sempre piu debole e piu soggetto a rotture perché nella saldatura è piu debole

in realtà intendevo questo...chiaro che se l'ammo è tutto chiuso , il colpo si trasferisce sull'attacco...
per robocop:
però lui non ha i biscottini modificati, per cui lo spostamento di 7 cm in avanti non lo riesce a utilizzare.....ha solo un ammo con corsa spostata....
o non ci ho capito un'ostrega ?