Ragazzi, col motore a minimo l'alternatore non carica. La macchina è un SJ410 giapponese 4 marce, quello col cruscotto in ferro. Si risolve?

tutto si risolve, ma bisogna individuare la causa, ad esempio la cinghia è tirata al punto giusto? Hai misurato la tensione sia a motore spento che in moto e poi con tutti i carichi inseriti?
E inoltre che tipo di alternatore hai? Con il regolatore di tensione interno e esterno?

su quel modello non si puo definire che monti un alternatore....
ma piu che altro una "dinamo" perche è sprovvisto di diodi e di regolatore......
tant'è che il regolatore è sotto al cruscotto dal lato passeggero
potrebbero anche essere consumate le spazzole ........
ma e se quel regolatore non fa il suo dovere al minimo si accende la spia....
(poi quando accelleri si spegne )
se hai la possibilita .... fai dei controlli.....
altrimenti sarebbe meglio consultare un elettrauto.....

A minimo non si accende la spia sul quadro. Ho fatto le varie prove con carico e senza (misurando la tensione) e ho visto che non carica bene a minimo, ma quando accelero va bene. Adesso provo a smontarlo e controllare le spazzole e le lamelle, magari sono sporche intasate.
P.S. La cinghia è ben tirata e non ho niente sull'auto che assorbe particolarmente.

che sia un alternatore è fuori dubbio e quella con il regolatore esterno ce l'ho pure io...
Siccome è un regolatore elettromeccanico con contatti e parti in movimento potrebbe diventare con gli anni un pò pigro o funzionare male..
Comunque se al minimo la spia non si accende e come accelleri un pochini hai come minimo 13,5 V e se accelleri un pò di più si stabilizza intorno a 13,8 7 anche con i fari accesi vuol dire che è OK, al minimo essendo una macchina di quasi trenta anni fa e con un alternatore piccolo è normale che carichi poco o nulla...

ciao a tutti, io sono appena arrivato in questo fantastico mondo di appassionati e quindi volevo innanzitutto presentarmi. mi chiamo dario sono alle porte di milano e saluto tutti quanti voi.
il mio ha l'indicatore sul cruscotto. al minimo è vicino al rosso mentre quando acellero arriva quasi a metà, se accendo le luci e/o il tergi o la ventola va sul rosso anche a pieni giri. Che dite mi sono guadagnato un alternatore nuovo oppure è la batteria? grazie a tutti

darioei3pischelli :

ciao a tutti, io sono appena arrivato in questo fantastico mondo di appassionati e quindi volevo innanzitutto presentarmi. mi chiamo dario sono alle porte di milano e saluto tutti quanti voi. il mio ha l'indicatore sul cruscotto. al minimo è vicino al rosso mentre quando acellero arriva quasi a metà, se accendo le luci e/o il tergi o la ventola va sul rosso anche a pieni giri. Che dite mi sono guadagnato un alternatore nuovo oppure è la batteria? grazie a tutti

La mia ex SJ410 Santana ha sempre fatto così e anche altre che ho visto facevano uguale, quindi penso che sia una cosa più dovuta ad un errore di inserzione dello strumento che a problemi di alternatore (tra l'altro quando misi il 1.6 faceva uguale anche con l'alternatore jap) che comunque puoi sempre controllare verificando che anche a carico riesca a garantire una tensione intorno ai 13,8V a regimi di poco superiori a quelli del minimo, diciamo dai 1500/2000 in sù..

ti ringrazio ma purtroppo se accendo luci tergi e stufa devo andare quasi in fuorigiri per schiodare la lancetta dal rosso. ciao

se funziona regolarmente lascia perdere la lancetta: è un indicatore molto "indicativo" e approssimato...

grazie della dritta fratello ciao alla prossima

magari fai la prova con un tester quando hai molta roba accesa, e cedi quanta corrente ti dà, fatti aiutare da qualcuno che ti accelera mentre te fai le misurazioni e vedi se l' alternatore è ancora buono o meno..........

Io ho cambiato da poco l'alternatore sul santana 410 da 40 ah sono passato a 60, quando accellero segna 14.5v ma la lancetta dell'indicatore appena accendo luci e ventola fila dritta sul rosso ( con tutto spento nn stà nemmeno a metà ) quindi ti consiglio di lasciar perdere la lancetta, ha fatto impazzire anche me.
Ciao

dobermann :

Io ho cambiato da poco l'alternatore sul santana 410 da 40 ah sono passato a 60, quando accellero segna 14.5v ma la lancetta dell'indicatore appena accendo luci e ventola fila dritta sul rosso ( con tutto spento nn stà nemmeno a metà ) quindi ti consiglio di lasciar perdere la lancetta, ha fatto impazzire anche me. Ciao

Okkio che 14,5v è un pò troppo, la batteria non ne sarà contenta, prova a sostituire il regolatore di tensione..

ok grazie pistone, il regolatore è dentro l'alternatore vero?

dipende dal tipo e la marca di alternatore, ad esempio il bosch tipo quello originale del santana ce l'ha esterno e per cambiarlo basta togliere le due vitine che lo tengono (attenzione a rimontarlo che rompere le spazzole è un attimo)

fa come dice pistone, la lancetta lasciala perdere non è molto attendibile, piuttosto vedi il regolatore....... che 14,5 v sono troppi.......

dobermann :

Io ho cambiato da poco l'alternatore sul santana 410 da 40 ah sono passato a 60, quando accellero segna 14.5v ma la lancetta dell'indicatore appena accendo luci e ventola fila dritta sul rosso ( con tutto spento nn stà nemmeno a metà ) quindi ti consiglio di lasciar perdere la lancetta, ha fatto impazzire anche me. Ciao

Ciao doberman, ero intenzionato anchio a cambiare l'alternatore sia perchè l'originale 45ah mi sta' salutanto e sia perche' ho appena montato una batteria da 65ah ed ho paura di dargli il colpo di grazia e quindi volevo sapere che tipo di alternatore hai montato( bosh-valeo-marelli-lucas e il suo codice articolo), a dimenticavo, complimenti per il post che stai facendo sulla revione del carburatore Aisin a breve ci mettero' mano anche io.

ciao, la batteria da 65 o più amp non è un problema x l'alternatore, calcola che sui trattori di qualche anno fa senza elettronica l'alternatore era da 35A e la batteria da 120Ah...
Il problema sono i fari supplementari, lo sbrinatore del vetro post, lo stereo da 1000W, il verricello, etc, ma se non hai niente di tutto questo stai tranquillo..

pistone :

ciao, la batteria da 65 o più amp non è un problema x l'alternatore, calcola che sui trattori di qualche anno fa senza elettronica l'alternatore era da 35A e la batteria da 120Ah... Il problema sono i fari supplementari, lo sbrinatore del vetro post, lo stereo da 1000W, il verricello, etc, ma se non hai niente di tutto questo stai tranquillo..

Ciao Pistone, è vero, in effetti sono le utenze utilizzate al momento a mettere in crisi l'alternatore, comunque specialmente nella stagione invernale con lo sbrinatore a tutta palla, il lunotto termico e magari anche i fari accesi il povero 45ah ha il suo da fare , con un 60-70ah dovrebbe essere un'altra storia.

se volessi sostituire con un 120 Ah?