hello ragazzi......visto che la vita va'avanti io cerco in ogni modo di incasinarla con le mie mani.stanotte ho pensato di montare il motore del vitara sul mio samurai che ho appena terminato di allestire,o meglio visto che sabato e domenica ho partecipato all' mb offroad 2011 c'era un suzukino con un motore da panico(vitara 1600)per cui mi e' balenato il pallino della sostituzione.a parte il trovare il motore qualcuno di voi mi sa'dare un 'idea della difficolta per il montaggio del nuovo gruppo???? ci sono tante modifiche da fare?ne vale la pena??se ci fosse qualcuno delle mie parti che ha eseguito la modifica mi puo' aiutare o consigliare?grazie ancora

la modifica è buona e non comporta tante modifiche, so della coppa olio e della pesca del 1.3, di una flangia di accoppiamento fra motore e cambio e di un motorino d'avviamento diverso, il resto dovrebbe essere "plugin".
Per me passare da un motore 1.3 sano ad un 1.6 spompo non ha senso, il 1.6 gira meno agli alti rispetto al 1.3 (puoi tirare meno le marce) ma ha piu coppia sotto e quindi ti aiuta.
Io valuterei il cambio solo se il tuo fosse un 1.0, allora potrebbe valere la pena, piuttosto lavorerei su quel motore con carburatore-scarico e messa appunto.

per sentito dire, molti 1300 danno le banane a molti 1600.. dipende da come pensi di farlo e dal budget..
un 1600 sano.. rarissimo.. dovresti rifarlo.. 2000€..
il tuo 1300 lo conosci.. sai cosa ci puoi fare.. e cosa no.

Io avevo un 1300 da rifare completamente e ho scelto di montare il 1600.

Prima o poi rifarò anche i 1300 comunque (ho tre suzu e un motore di scorta mi fa comodo).

Il 1600 è un ex iniezione, ben messo, senza crepe o problemi macroscopici.
Pagato 550.
Ci ho cambiato paraoli di banco, distribuzione, guarnizione pompa olio, or e paraoli della testa e pompa acqua.

Per la succhiarola ho unito a cannello quella del 1300 e quella del 1600.

Sto per finire il lavoro, e lo monterò a carburatore, inizialmente per provare con il carburo originale vitara e se non ingrana con un weber che già ho.

Tra tutto con l'acquisto, flangia, pezzi e frizione nuova spendo poco meno di 1000 euro.
A rifare il 1300 spendevo circa il doppio.

Se il motore non mi darà problemi imprevisti ci ho guadagnato..
Si vedrà...

io avevo un 1300 cn carbu 32 dmtr,asse calmini e il tutto rettificato,andava veramente bene,ora ho messo il 1600 rettificato con asse calmin,filtro a cono carbu 32 dmtr con getti adattati al 1600 e la differenza in basso si sente tanto,anke in 2h la makkina cammina molto di +,x ora mi pare ke in 4 e 5 in strada camminava di+ il 1300

Vi ringrazio per le risposte ma non ho ancora capito le difficolta' del montaggio e le relative modifiche da effettuare. se qualcuno mi vuole eludere sul montaggio ne sarei grato ciao ragazzi!!!!!!!!!

per montarlo devi usare la coppa olio e succhieruola del 1.3, comprare una staffa di adattamento motore-cambio (o lavorare un po sugli attacchi, niente di grave) e montare su un motorino d'avviamento dedicato (o limare quello del 1.3). Il resto è come cambiare il motore da 1.3 a 1.3, smonti uno e monti l'altro. Se non ricordo male....

Comunque come vedi non c'e molta differenza se non ai bassi regimi, valuta se ti conviene, se non ha problemi il tuo motore io non lo farei

una piccola domanda anke se ora nn dovrei metterlo la la flangia qualcuno ha disegno?cioè dico per costruirsela....

La vendono un pò tutti...

si lo so che la vendono ma quando posso preferisco farmele le cose e risparmiare quei 100€

si c'e l'ho, devo tirarla fuori, contattami via mail a info @ zukimania.org e porta un attimo di pazienza...

Si certo io nn ho frettatanto....quando torno da Torino ti contatto grazie

io ho lasciato la coppa del 1600,xke ho un assetto +3" e body da 3 cm non tocca al ponte,x la flangia li ho accoppiati modificando i 2 prigionieri ke risultano sfasati,saldando alla campana 2 prigionieri che risultano passanti e vanno ad unire cambio 1300 con motore 1600 senza lasciare alcun buco
parlando con il meccanico mi ha detto ke da uno al laltro c e differenza dai 20 minimo ai 24 cv massimo in piu ke il 1.6 ha ora rispetto a com era il mio 1.3

sarà ma il mio 1.3 non invidia niente ai 1600.....

andre89 :

si lo so che la vendono ma quando posso preferisco farmele le cose e risparmiare quei 100€

E sarei daccordo con te,
come per esempio le piastre avanzamento ponti e relative modifiche per riposizionare gli ammo.
Però se ti serve le misure per fare 4 fori,
forse è meglio se la compri.


Che per 130€
alla fine non ci vedo guadagno a perderci tempo per farla,
il mio tempo vale di più andando a lavorare come operaio.

ragazzi chiedo una conferma per la coppa del 1600 il pescante del 1300 è più piccolo di diametro e più lungo.
posso lasciare la coppa del 1600 avendo l'assetto di performance 3,5 o mi da fastidio?

Non da nessun fastidio, sono 2 anni che ci vado in giro e non è mai successo nulla, per scrupolo ho fatto un paio di misure e ho la certezza matematica che il ponte non potrà mai andare a sbattere sulla coppa perchè i tamponi sono molto più in basso e lo fermerebbero ben prima, vai tranquillo, tutto ok!

grazie mille allora vado avanti con il montaggio

appena finito di montare il 1.6 sul mio samurai e questo è quello ke ho fatto io :

flangia di accoppiamento,un supporto motore + staffa idroguida e piastra scatola sterzo vitara presa dall'amico tornitore qui sul forum

tolto il motore 1.3 ho potuto lavorare con facilità sulla scatola dello sterzo

montato la la piastra per scatola 1.6

ho accorciato la barra dello sterzo,scatola/sterzo e ho inserito sotto vicino alla scatola un altra piccola crocera recuperata dalla barra del vitara

lavoro un po piu serio per quanto riguarda il pitman:

in pratica ho utilizzato la parte del pitman Vitara che entra sotto al millerighe della scatola sterzo del 1.6 e l'ho saldata con l'altra parte del pitman del 1.3

è un lavoro delicato e lo consiglio solo a chi ha esperienza in saldatura dei metalli e dimestichezza con il flessibile


per quanto riguarda il motore 1.6 ho montato coppa dell'olio del 1.3 e ho dovuto fare un mix di taglia e salda per la succhiarola,
in pratica la mia del 1.3 aveva un ancoraggio diverso dal 1.6 e avrei dovuto scambiare un cappellotto dell'albero motore cosa da me non gradita e poi l'innesto nel basamento del motore, dove c'è un OR era anche piu piccolo di diametro,alla fine un bel taglia e cuci...

ho montato volano e frizione del 1.3

ho sostituito la ventola originale del Vitara con quella del 1.3 perchè ho notato che la prima è piu lunga di almeno 6/7 mm quindi volevo stare piu lontano possibile dal radiatore

ho messo collettore di scarico e di aspirazione del mio 1.3 con carburatore 32/34 di derivazione Fiat Tipo

ho modificato la staffa di sostegno del radiatore lato guida perche appunto quella del 1.6 è piu ingombrante della precedente,quindi ho spessorato di 30mm le viti di fissaggio e all'altezza superiore della scatola 1.6 ho tagliato la staffa e l'ho riposizionata sempre di 30mm nella sua posizione originale,in pratica ho dovuto aggirare l'ingombro maggiore della scatola sterzo del 16

cambiato lo spinterogeno con quello del 1.3

per quanto riguarda il motorino di avviamento non so se ho risolto..... nel senso che da come ho capito ci va montato quello del 1.3 ma ci sono diversi modelli, quello che calza a pennello e il valeo d6ra13 che essendo di dimensioni piu ridotte ,non va a sbattere contro il quarto cilindro del monoblocco... io purtroppo avevo un bosch di quelli piu tozzi e ho provato a lavorare di flessibile per ridurre i punti di contatto.. sembra che vada bene ma aspetto un po per valutare se è tutto ok

comunque alla fine dei giochi c'è una gran soddisfazione per il lavoro svolto e per la resa del motore

un ringraziamento particolare lo devo al "Presidente" del nostro club grande meccanico ke mi ha messo a disposizione la sua officina dandomi dritte e consigli importatissimi....

io dopo un bel po' di tentennamenti , dovendo rinfrescare il mio 1300 , ho optato per il 1600... come dicono gli americani "bigger is better" .. questo epr una questione di convenienza REALE .. rettificare da capo a piedi il 1300 costava circa 1500-1600 € , per dargli un po' di brio ci andavano 250-300€ di cammes con quasi 100 di martelletti nuovi , 3-400 di collettore di scarico , e visto ho ancora il carburo di serie bisognava mettere in preventivo un 100-150€ di un weber con piastre e kit revisione,rizione nuova 150€circa.... totale dai 2300 ai 2600€ , piu' smontaggio e e rimontaggio .. con 700 €ho preso un 1600 (da vettura funzionante,e ben messo!!) comprensivo di tutta l'iniezione , centralina e palline varie , anche qui metto la frizione 1300 quindi altri 150€ , pompa benzina indicativamente 50-100€ e un amico davvero capace e giä pratico di questa moifica che mi fa il lavoro a tempi morti... totale 900-1000 € ... piu' smontaggio e rimontaggio.. insomma è la metà di quello che mi sarebbe costato il 1300 pimpato, ed in piu' è a iniezione ... se mi muore tra 6 mesi-un'anno o chissä quanto , rifarlo mi costa sempre 1500-1600€ come il 1300 ..se mi va male spendo 2-300 € in piu ma ho comunque un motore nuovo,che rende bene e che non viene "strizzato" come il g13 ...